The เครื่องตรวจจับยานพาหนะแบบลูปคู่สำหรับลูปที่อยู่ติดกันพร้อมระดับความถี่ 4 ระดับและการออกแบบป้องกันการรบกวน ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งที่ลูปเหนี่ยวนำหลายอันอยู่ใกล้กัน เช่น ทางเข้าลานจอดรถ ระบบไม้กั้นหลายเลน ถนนเข้าโรงงาน และเขตควบคุมการจราจร CH1 และ CH2 สามารถกำหนดความถี่การทำงานที่แตกต่างกันได้โดยใช้สี่ระดับที่เลือกได้ ได้แก่ สูง สูงปานกลาง ต่ำปานกลาง และต่ำ เพื่อช่วยลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างลูปที่อยู่ติดกันและรักษาการตรวจจับยานพาหนะที่เสถียร แต่ละช่องสัญญาณทำงานอย่างอิสระและสามารถปรับได้ตามการกำหนดค่าลูปในพื้นที่ ทำให้เครื่องตรวจจับสามารถรองรับรูปแบบถนนที่แตกต่างกันได้ ในขณะเดียวกันก็รองรับฟังก์ชันการตรวจจับการมีอยู่ การจดจำทิศทางยานพาหนะ พัลส์ขาเข้า และพัลส์ขาออก

นอกเหนือจากการจัดการความถี่แล้ว เครื่องตรวจจับยังรวมเอา ช่วงความเหนี่ยวนำลูป 20–2000 μH, การปรับความไว 8 ระดับ แบบอิสระ, โหมดการทำงานที่เลือกได้หกโหมด, การตรวจสอบการมีอยู่ถาวร, การรีเซ็ตอัตโนมัติ และ การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB) เพื่อปรับปรุงความต่อเนื่องในการตรวจจับสำหรับรถบรรทุก รถพ่วง และยานพาหนะที่มีฐานสูง เอาต์พุตรีเลย์ CH1 และ CH2 แยกกันช่วยให้สามารถรวมเข้ากับไม้กั้น ประตูเลื่อน เครื่องควบคุมที่จอดรถ สัญญาณไฟจราจร เครื่องนับยานพาหนะ และอุปกรณ์อัตโนมัติอื่นๆ ได้โดยตรง ในขณะที่ไฟ LED เฉพาะจะให้ข้อมูลป้อนกลับอย่างรวดเร็วสำหรับสถานะยานพาหนะและข้อผิดพลาดของลูป มีให้เลือกในรุ่น LD-200 100–240 VAC และ LD-202 12–24 V เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่การรบกวนจากลูปที่อยู่ติดกัน ความยืดหยุ่นในการติดตั้ง และการตรวจจับยานพาหนะที่เชื่อถือได้เป็นข้อกำหนดที่สำคัญ

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน
  • ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ด้านกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมเอาข้อกำหนดทั้งหมดของอุตสาหกรรมสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยและการแสดงผล LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้สามารถวินิจฉัยปัญหาลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผลผ่านสถานะ LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่ (Presence Time) ที่เลือกได้
  • สามารถเลือกเอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ทำให้มีความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถบรรทุกพ่วงขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่ถูกต้อง
• 6. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม เพื่อรักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้ในสภาพอากาศและปัจจัยแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 7. การตั้งค่าสวิตช์ DIP 17 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนตัวเครื่องทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 8. ช่องสัญญาณคู่ทำงานร่วมกันหรือแยกจากกัน
  • เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสามารถใช้เป็นเวอร์ชันช่องสัญญาณเดียวสองเวอร์ชัน รองรับช่องสัญญาณตรวจจับอิสระสองช่อง
  • นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตรวจสอบลูปหลายอันพร้อมกันได้ เครื่องตรวจจับลูปมีความสามารถในการจดจำทิศทางในการใช้งานช่องสัญญาณเดียว เพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการตรวจจับยานพาหนะ
• 9. การป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์ค
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์คที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองอันที่ใกล้กันเกินไป

เครื่องตรวจจับซีรีส์ LD-200 สามารถกำหนดค่าเป็นโหมดใดโหมดหนึ่งต่อไปนี้:

• ไฟ LED ตรวจจับ CH1: ติดค้างตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดวงจร หรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิด หรือจำนวนรอบของลูปมากเกินไป
• ไฟ LED ตรวจจับ CH2: ติดค้างตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดวงจร หรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิด หรือจำนวนรอบของลูปมากเกินไป

• ความไวและความถี่ของลูปสามารถปรับได้โดยการตั้งค่าสวิตช์ DIP 7 ทาง และสวิตช์ DIP 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกระดับการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 ระดับ โดยการเปลี่ยนการตั้งค่าสวิตช์ DIP เป็นโหมดต่างๆ ตามตารางการตั้งค่าสวิตช์ DIP ด้านล่าง สวิตช์ DIP 6, 7 และ 8 สำหรับการเลือกความไว CH1 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด
• สวิตช์ DIP 3, 4 และ 5 สำหรับการเลือกความไว CH2 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด

• (สวิตช์ 1) DIP1 & DIP2 เพิ่มความไวพิเศษสำหรับรถพ่วง (ทั้งสองช่องสัญญาณ)

(สวิตช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิตช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ(โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจจับสองลูปแยกจากกัน)

(สวิตช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิตช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การเลือกความไว CH1 และ CH2 (ตัวเลือกแปดระดับ)

(สวิตช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิตช์ 2=S2) D6, D7 การตั้งค่าความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ DIP

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ "ตั้งเร็ว" หรือวัสดุบิทูเมนร้อน เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นผิวถนน

เมื่อทำการติดตั้ง โปรดวางปลั๊กและซ็อกเก็ตของผลิตภัณฑ์ในแนวตั้ง

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
ช่องสัญญาณเดียว 100-240 V AC	ช่องสัญญาณเดียว 12-24 V AC/DC	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC	สายลูป ขดลวดเทฟลอน 305 ม.
LCR-MT
มัลติมิเตอร์