The เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะสำหรับการควบคุมประตูอุตสาหกรรมพร้อมการตรวจจับแบบสองช่องสัญญาณและเอาต์พุตรีเลย์ ได้รับการออกแบบมาสำหรับโรงงาน คลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ นิคมอุตสาหกรรม และทางเข้ายานพาหนะที่ควบคุมอื่นๆ ที่ต้องการการตรวจจับแบบกราวด์ลูปที่เชื่อถือได้ ด้วยช่องสัญญาณอิสระสองช่อง คือ CH1 และ CH2 เครื่องตรวจจับสามารถตรวจสอบลูปเหนี่ยวนำแยกกันและให้เอาต์พุตรีเลย์เฉพาะสำหรับตัวควบคุมประตู ประตูอุตสาหกรรม ระบบแผงกั้น อุปกรณ์เตือน หรืออุปกรณ์จัดการการจราจร ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก ช่องสัญญาณทั้งสองสามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือทำงานร่วมกันเพื่อรับรู้ทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ช่วยให้ระบบประตูอุตสาหกรรมจัดการการมาถึง การผ่าน และการออกของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น สถาปัตยกรรมแบบสองช่องสัญญาณนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับไซต์งานที่มีการจราจรผสมกัน เช่น รถยนต์ส่วนบุคคล รถตู้ส่งของ รถบรรทุก รถยก และรถพ่วง

สำหรับการทำงานภาคสนามที่เชื่อถือได้ เครื่องตรวจจับรองรับ โหมดการทำงานที่เลือกได้หกโหมด การปรับความไว 8 ระดับ การตั้งค่าความถี่สี่ระดับ การตรวจจับการมีอยู่ถาวร การรีเซ็ตอัตโนมัติ และช่วงความเหนี่ยวนำของลูป 20–2000 μH ฟังก์ชัน Automatic Sensitivity Boost (ASB) ในตัวช่วยรักษาการตรวจจับรถบรรทุก รถพ่วง ยานพาหนะแบบข้อต่อ และยานพาหนะที่มีโครงสูงได้อย่างเสถียร ในขณะที่การปรับความถี่แบบอิสระสามารถลดการรบกวนเมื่อมีการติดตั้งลูปเหนี่ยวนำหลายตัวอยู่ใกล้เคียง ตัวบ่งชี้สถานะ CH1 และ CH2 ให้การตอบสนองด้วยภาพที่ชัดเจนสำหรับการตรวจจับยานพาหนะและข้อผิดพลาดของลูป และการตั้งโปรแกรมสวิตช์ DIP ช่วยให้ผู้ติดตั้งสามารถกำหนดค่าโหมดการทำงาน ความไว และความถี่ได้โดยตรง ณ สถานที่ มีให้เลือกในรุ่น LD-200 100–240 VAC และ LD-202 12–24 V เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะอุตสาหกรรมนี้มีโซลูชันการตรวจจับที่ยืดหยุ่นสำหรับประตูบานเลื่อน ทางเข้าโรงงาน พื้นที่โหลด ช่องทางเข้าโลจิสติกส์ และระบบควบคุมการจราจรในอุตสาหกรรมอัตโนมัติ

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน
  • ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ขนาดกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมข้อกำหนดอุตสาหกรรมทั้งหมดสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยและการบ่งชี้ด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผ่านสถานะ LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่ให้เลือก
  • สามารถเลือกเอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ทำให้การจัดการการจราจรมีความยืดหยุ่น
• 5. การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่แม่นยำ
• 6. การชดเชยการลอยตัวของสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม เพื่อรักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีปัจจัยด้านสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 7. การตั้งค่าสวิตช์ DIP 17 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 8. ช่องสัญญาณคู่ทำงานร่วมกันหรือแยกกัน
  • เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสามารถใช้เป็นเวอร์ชันช่องสัญญาณเดียวสองเวอร์ชัน รองรับช่องสัญญาณตรวจจับอิสระสองช่อง
  • นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตรวจสอบลูปหลายตัวพร้อมกันได้ เครื่องตรวจจับลูปมีความสามารถในการรับรู้ทิศทางในการใช้งานช่องสัญญาณเดียว เพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการตรวจจับยานพาหนะ
• 9. การป้องกันการรบกวนแบบไขว้
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบไขว้ที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองตัวที่ใกล้กันเกินไป

เครื่องตรวจจับซีรีส์ LD-200 สามารถกำหนดค่าเป็นโหมดใดโหมดหนึ่งต่อไปนี้:

• ไฟ LED ตรวจจับ CH1: ติดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือมีจำนวนรอบของลูปมากเกินไป
• ไฟ LED ตรวจจับ CH2: ติดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือมีจำนวนรอบของลูปมากเกินไป

• ความไวและความถี่ของลูปสามารถปรับได้ด้วยการตั้งค่าสวิตช์ DIP 7 ทางและสวิตช์ DIP 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 แบบโดยการเปลี่ยนการตั้งค่าสวิตช์ DIP เป็นโหมดต่างๆ ตามตารางการตั้งค่าสวิตช์ DIP ด้านล่าง สวิตช์ DIP 6, 7 และ 8 สำหรับการเลือกความไว CH1 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด
• สวิตช์ DIP 3, 4 และ 5 สำหรับการเลือกความไว CH2 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด

• (สวิตช์ 1) DIP1 & DIP2 เพิ่มความไวพิเศษสำหรับรถพ่วง (ทั้งสองช่องสัญญาณ)

(สวิตช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิตช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ(โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจจับสองลูปแยกจากกัน)

(สวิตช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิตช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การเลือกความไว CH1 และ CH2 (ตัวเลือกแปดระดับ)

(สวิตช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิตช์ 2=S2) D6, D7 การตั้งค่าความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ DIP

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ "ตั้งค่าเร็ว" หรือยางมะตอยร้อนเพื่อกลมกลืนกับพื้นผิวถนน

เมื่อติดตั้ง โปรดให้ปลั๊กและซ็อกเก็ตของผลิตภัณฑ์อยู่ในแนวตั้ง

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
ช่องสัญญาณเดียว 100-240 V AC	ช่องสัญญาณเดียว 12-24 V AC/DC	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC	สายลูป 305 ม. ขดลวดเทฟลอน
LCR-MT
มัลติมิเตอร์