The เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสำหรับไม้กั้นรถยนต์พร้อมการปรับความไว 8 ระดับ ถูกออกแบบมาเพื่อการตรวจจับยานพาหนะที่แม่นยำที่ทางเข้าและทางออกอัตโนมัติของลานจอดรถ ช่องสัญญาณตรวจจับสองช่อง คือ CH1 และ CH2 สามารถตรวจสอบลูปเหนี่ยวนำแยกกันได้ และทำงานแบบอิสระหรือแบบโหมดคู่ร่วมกันเพื่อการจดจำทิศทางของยานพาหนะ ช่วงความไวที่เลือกได้ 8 ระดับตั้งแต่ 0.015% ถึง 0.8% ช่วยให้แต่ละช่องสัญญาณสามารถปรับแต่งได้อย่างละเอียดสำหรับขนาดลูปที่แตกต่างกัน สภาพถนน และประเภทของยานพาหนะ ช่วยให้เครื่องตรวจจับตอบสนองได้อย่างน่าเชื่อถือต่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก รถพ่วง และยานพาหนะอื่นๆ ด้วยโหมดเอาต์พุตหลายโหมดสำหรับการมีอยู่ของยานพาหนะ พัลส์ขาเข้า พัลส์ขาออก และการตรวจจับทิศทาง หน่วยสามารถส่งสัญญาณทริกเกอร์ที่เชื่อถือได้ไปยังไม้กั้นรถยนต์ อุปกรณ์ควบคุมการเข้าถึง อุปกรณ์ออกตั๋ว และระบบจัดการยานพาหนะ

สำหรับการติดตั้งที่ลูปหลายอันอยู่ใกล้กัน เครื่องตรวจจับมี ความถี่ในการทำงานที่ปรับได้สี่ระดับ สำหรับ CH1 และ CH2 ช่วยลดการรบกวนระหว่างลูปและรักษาการทำงานที่เสถียร Automatic Sensitivity Boost (ASB) ช่วยเพิ่มความต่อเนื่องในการตรวจจับสำหรับรถพ่วงและยานพาหนะที่มีโครงสูง ในขณะที่การตั้งค่าการมีอยู่ถาวรและการรีเซ็ตอัตโนมัติให้ความยืดหยุ่นสำหรับกลยุทธ์การควบคุมที่จอดรถที่แตกต่างกัน รีเลย์ช่องสัญญาณอิสระ ไฟ LED แสดงสถานะและข้อผิดพลาดที่ชัดเจน การตั้งโปรแกรมสวิตช์ DIP และ ช่วงความเหนี่ยวนำลูป 20–2000 μH ทำให้การติดตั้งและบำรุงรักษาง่ายขึ้น มีให้เลือกเป็น LD-200 พร้อมอินพุต 100–240 VAC และ LD-202 พร้อมอินพุต 12–24 V, เครื่องตรวจจับลูปที่จอดรถแบบสองช่องสัญญาณนี้เป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงสำหรับการทำงานอัตโนมัติของไม้กั้น การจัดการการเข้า/ออกของยานพาหนะ การควบคุมการเข้าถึงที่จอดรถ และแอปพลิเคชันตรวจจับยานพาหนะอัจฉริยะอื่นๆ

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน
  • ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ด้านกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมข้อกำหนดอุตสาหกรรมทั้งหมดสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยและการแสดงผลด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผลผ่านสถานะ LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่ (Presence Time) ที่เลือกได้
  • สามารถเลือกเอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (นานกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ให้ความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงแบบผสมและยานพาหนะที่มีโครงสูงได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่ถูกต้อง
• 6. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม รักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับแม้ในสภาพอากาศและปัจจัยแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 7. การตั้งค่าสวิตช์ DIP 17 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 8. ช่องสัญญาณคู่ทำงานร่วมกันหรือแยกกัน
  • เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสามารถใช้เป็นเวอร์ชันช่องสัญญาณเดียวสองเวอร์ชัน รองรับช่องสัญญาณตรวจจับอิสระสองช่อง
  • นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตรวจสอบลูปหลายอันพร้อมกันได้ เครื่องตรวจจับลูปมีความสามารถในการจดจำทิศทางในการใช้งานช่องสัญญาณเดียว เพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการตรวจจับยานพาหนะ
• 9. การป้องกันการรบกวนแบบไขว้ (Anti-crosstalk interference)
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบไขว้ที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองอันใกล้กันเกินไป

เครื่องตรวจจับซีรีส์ LD-200 สามารถกำหนดค่าเป็นโหมดใดโหมดหนึ่งต่อไปนี้:

• ไฟ LED ตรวจจับ CH1: ติดค้าง: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือจำนวนรอบของลวดไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือจำนวนรอบของลวดมากเกินไป
• ไฟ LED ตรวจจับ CH2: ติดค้าง: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือจำนวนรอบของลวดไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือจำนวนรอบของลวดมากเกินไป

• ความไวและความถี่ของลูปสามารถปรับได้โดยการตั้งค่าสวิตช์ DIP 7 ตำแหน่งและสวิตช์ DIP 10 ตำแหน่ง
• ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 แบบได้โดยการเปลี่ยนการตั้งค่าสวิตช์ DIP เป็นโหมดต่างๆ ตามตารางการตั้งค่าสวิตช์ DIP ด้านล่าง สวิตช์ DIP 6, 7 และ 8 สำหรับการเลือกความไว CH1 โดย 0.8 คือความไวน้อยที่สุด และ 0.015 คือความไวมากที่สุด
• สวิตช์ DIP 3, 4 และ 5 สำหรับการเลือกความไว CH2 โดย 0.8 คือความไวน้อยที่สุด และ 0.015 คือความไวมากที่สุด

• (สวิตช์ 1) DIP1 & DIP2 การเพิ่มความไวพิเศษสำหรับรถพ่วง (ทั้งสองช่องสัญญาณ)

(สวิตช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิตช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ(โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจจับสองลูปแยกกัน)

(สวิตช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิตช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การเลือกความไว CH1 และ CH2 (ตัวเลือกแปดระดับ)

(สวิตช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิตช์ 2=S2) D6, D7 การตั้งค่าความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: ต้องรีเซ็ต LD-200 ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ DIP

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ "ตั้งค่าเร็ว" หรือยางมะตอยร้อน เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นผิวถนน

เมื่อทำการติดตั้ง โปรดให้ปลั๊กและซ็อกเก็ตของผลิตภัณฑ์อยู่ในแนวตั้ง

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
ช่องสัญญาณเดียว 100-240 V AC	ช่องสัญญาณเดียว 12-24 V AC/DC	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC	สายลูป 305 ม. ลวดเทฟลอน
LCR-MT
มัลติมิเตอร์