รายการเครื่องตรวจจับวงจรคู่สําหรับการจําแนกทิศทางของยานยนต์ที่มีการตรวจจับ CH1 และ CH2 ที่อิสระได้ถูกออกแบบมาสําหรับการใช้งานที่สองโซนการตรวจสอบต้องทํางานแยกกันหรือเป็นระบบการตรวจสอบทิศทางที่ประสานกัน โดยการติดตามลําดับการเปิด CH1 และ CH2เครื่องตรวจจับสามารถกําหนดทิศทางการเดินทางของรถยนต์และให้ผลิตที่เหมาะสมสําหรับการเข้า, การออก, หรือการควบคุมเลนสองทิศ เมื่อการจําแนกทิศทางไม่จําเป็น, ช่องทั้งสองยังสามารถทํางานเป็นอิสระสําหรับการตรวจจับการอยู่ของรถยนต์หรือผลิตผลักดันสถาปัตยกรรมแบบยืดหยุ่นสองวงจรนี้ทําให้หน่วยเหมาะสมสําหรับอุปสรรคการจอดรถ, ประตูเลื่อน, ทางเข้าอุตสาหกรรม, ระบบนับรถยนต์, เส้นทางค่าธรรมเนียม, และการใช้งานควบคุมการเข้าถึงอื่น ๆ ที่ต้องการการแยกแยกที่ชัดเจนระหว่างพื้นที่ตรวจจับสอง.

เพื่อรองรับการทํางานที่มั่นคงในสภาพสนามที่หลากหลายช่องทางแต่ละช่องให้ความรู้สึกและการปรับความถี่ของตัวเอง, ทําให้ CH1 และ CH2 สามารถตั้งค่าได้ตามขนาดวงจรที่แตกต่างกันการตอบสนองของยาน, หรือสภาพแวดล้อมการติดตั้ง8 ระดับความรู้สึก, สี่การตั้งค่าความถี่ที่สามารถเลือกได้, ระยะความสัมผัสของวงจร 20 ‰ 2000 μH, การตรวจจับตัวอยู่ตลอดเวลา, การตั้งค่าใหม่อัตโนมัติ, และการเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ (ASB)สําหรับการตรวจจับรถบรรทุก, รถยนต์ติดกับรถยนต์และรถยนต์ชาสีสูงที่ดีขึ้น การออกของตัวต่อสลับที่อิสระและตัวชี้แจงช่องทางที่กําหนดไว้ให้การควบคุมและการตอบสนองการวินิจฉัยที่ชัดเจนขณะที่การเขียนโปรแกรม DIP-switch ทําให้การตั้งค่าเรียบง่ายระหว่างการติดตั้งกับLD-200 100?? 240 VACและLD-202 12?? 24 วอลต์ในรูปแบบที่มีให้บริการ, เครื่องตรวจจับรถยนต์ลุปสองตัวนี้ให้บริการเป็นทางออกที่หลากหลายสําหรับการจําแนกทิศทางรถยนต์, ติดตามช่องทางอิสระ, และควบคุมการเข้าถึงการจราจรอัตโนมัติ

• 1ระยะการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับวงจรรองรับช่วงการตรวจสอบที่กว้างจาก 15 μH ถึง 2000 μH ซึ่งรองรับขนาดวงจรและการตั้งค่าต่างๆ เพื่อการใช้งานได้หลากหลายในกรณีการตรวจสอบการจราจรที่แตกต่างกัน
  • ระยะการตรวจจับที่กว้างขวางทําให้เครื่องตรวจจับวงจรของเราสามารถตรวจจับทุกชนิดของยานยนต์ มอเตอร์ไซค์ รถยนต์ รถบรรทุกยาว Ultra รถบัสและอื่น ๆ
• 2ด้านคอมแพคต์
  • กล่องที่คอมแพคตและออกแบบดีรวมความต้องการของอุตสาหกรรมทั้งหมดสําหรับลักษณะและฟังก์ชัน ทําให้ตัวตรวจจับนี้สามารถนําไปใช้ในระบบตรวจจับการจราจรใด ๆ ที่มีอยู่
• 3ความสามารถในการวินิจฉัยและ LED Indication
  • ความสามารถด้านการวินิจฉัยที่ครบถ้วน ทําให้สามารถวินิจฉัยอย่างแม่นยําของวงจรและปัญหาในการติดตั้ง และแสดงผ่านภาวะ LED เพื่อรับประกันผลงานที่ดีที่สุดและลดเวลาหยุดทํางาน
• 4. เลือกเวลาที่อยู่
  • การออกของรีเล่การมีตัวอยู่สามารถถูกเลือกเพื่อจํากัดการออกการตรวจจับให้มีเวลาที่กําหนดไว้ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่รถยนต์ยังคงอยู่ในวงจร, ให้ความยืดหยุ่นในการบริหารการจราจร
• 5การเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้สามารถตรวจจับการรวมรถบรรทุกและรถติดรถยนต์ขนาดใหญ่และรถยนต์ที่นอนสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยการเพิ่มความรู้สึกให้สูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจจับรถยนต์ เพื่อให้การระบุตัวอย่างแม่นยํา
• 6ค่าชดเชยอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับวงจร (หรือเซ็นเซอร์อื่น ๆ) ปรับและปรับขนาดตัวเองโดยอัตโนมัติต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมการรักษาความแม่นยําและความมั่นคงในการตรวจจับ แม้ว่าจะมีสภาพอากาศและปัจจัยสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน.
• 7. 17 การตั้งค่าสวิทช์ Dip
  • การออกแบบ swich dip บนเปลือกทําให้การตั้งค่าของตัวตรวจจับวงจรง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นความสะดวกต่อผู้ใช้มากผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดแรกและจากนั้นติดตั้งตัวตรวจจับวงจร.
• 8ช่องสองทํางานร่วมกันหรืออิสระ
  • เครื่องตรวจจับวงจรแบบสองช่อง สามารถใช้ได้ในรูปแบบช่องเดียว 2 ตัว รองรับช่องตรวจจับอิสระ 2 ตัว
  • นอกจากนี้ยังทําให้การติดตามหลายวงกลมพร้อมกัน, เครื่องตรวจจับวงกลมมีศักยภาพในการจําแนกทิศทางในแอปพลิเคชั่นช่องเดียว.เพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยําของการตรวจจับยาน.
• 9- การขัดขวางเสียงข้ามสาย
  • ผ่านสวิตช์ดิบ ความถี่ของตัวตรวจจับวงจรสามารถปรับได้ เพื่อป้องกันการขัดขวางเสียงที่เกิดจากการติดตั้งโค้ลวงจรสองตัวใกล้กันเกินไป

เครื่องตรวจจับชุด LD-200 สามารถตั้งค่าให้ใช้ในรูปแบบใดๆ ดังนี้:

• CH1 Detecting Led:Continuously On: ระบุการตรวจพบรถยนต์
• คลิกช้า ๆ: แสดงว่าวงจรเป็นวงจรสั้น หรือจํานวนการหันหลังวงจรไม่เพียงพอ
• แป้งเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิด หรือมีการหมุนมากเกินไปหลังจากวงจร
• CH2 Detecting Led:Continuously On: แสดงการตรวจพบรถยนต์
• คลิกช้า ๆ: แสดงว่าวงจรเป็นวงจรสั้น หรือจํานวนการหันหลังวงจรไม่เพียงพอ
• แป้งเร็ว: แสดงว่าวงจรเปิด หรือมีการหมุนมากเกินไปหลังจากวงจร

• ความรู้สึกและความถี่ของวงจรสามารถปรับด้วยสวิตช์ 7 ทางและการตั้งสวิตช์ 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือก 8 การตั้งค่าที่แตกต่างกัน โดยการเปลี่ยนการตั้งค่าของสวิทช์ดิบ-สวิตช์ไปยังโหมดที่แตกต่างกัน เช่นในตารางการตั้งค่าสวิทช์ดิบ-สวิตช์ด้านล่าง8 เป็นอันตรายที่สุด และ 00.015 เป็นที่มีความรู้สึกมากที่สุด
• ปุ่มดิบ 3, 4 และ 5 สําหรับการเลือกความรู้สึก CH2 โดย 0.8 เป็นความรู้สึกน้อยที่สุดและ 0.015 เป็นความรู้สึกมากที่สุด

• (สวิทช์ 1) DIP1 & DIP2 ความรู้สึกพิเศษเพิ่มสําหรับทั้ง trailer (ช่องทั้งสอง)

(สวิตช์1=S1) D3,D4,D5 และ(สวิตช์2=S2) D1,D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ(โหมด 1,2,3 การตรวจจับทิศทาง รูปแบบ 4,5,6 รูปแบบปกติ การตรวจจับวงจรสองวงแยกกัน)

(สวิตช์1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิตช์2=S2) D3 & D4 & D5 การตั้งค่า CH1 และ CH2 การเลือกความรู้สึก(เลือก 8 ระดับ)

(สวิตช์1=S1) D9 & D10 และ (สวิตช์2=S2) D6,D7 ความถี่การตั้งค่า (20K ถึง 100 KHz)

ปุ่มรีเซ็ต:โปรดสังเกต: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในสวิทช์ Dip

วงจรถูกปิดด้วยการใช้สารประกอบ epoxy สีดําที่ติดตั้งเร็ว หรือ mastic bitumen ร้อนเพื่อผสมกับพื้นผิวทาง

เมื่อการติดตั้ง, กรุณาเก็บปลั๊กของผลิตภัณฑ์และซ็อตในทิศทางตั้ง

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
ช่องเดียว 100-240 วอลต์ AC	ช่องเดียว 12-24 V AC/DC	ช่องสอง 100-240 วอลต์ AC	ช่องสอง 12-24 V AV/DC	สายลุป 305 m เทฟลอนโค้ล
LCR-MT
มูลติเมตร