The เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณสำหรับการควบคุมการเข้าออกที่แม่นยำพร้อมโหมดการทำงาน 6 โหมด ได้รับการออกแบบมาสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถและโครงการควบคุมการเข้าถึงที่ต้องการตรรกะการตรวจจับยานพาหนะที่ยืดหยุ่นกว่าเครื่องตรวจจับลูปเดี่ยวแบบทั่วไป ด้วยช่องสัญญาณตรวจจับสองช่องที่ทำงานผ่าน CH1 และ CH2 อุปกรณ์สามารถวิเคราะห์ลำดับการเปิดใช้งานลูปเพื่อกำหนดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและให้การตอบสนองของรีเลย์ที่เหมาะสมสำหรับสถานการณ์การจราจรที่แตกต่างกัน โหมดการทำงานที่เลือกได้หกโหมด ครอบคลุมการตรวจจับทิศทาง การตรวจสอบการมีอยู่แบบอิสระ พัลส์การเข้าของยานพาหนะ และฟังก์ชันพัลส์การออกของยานพาหนะ ทำให้เครื่องตรวจจับหนึ่งเครื่องสามารถปรับให้เข้ากับทางเข้าที่จอดรถ ช่องทางออก ประตูอัตโนมัติ ประตูเลื่อน สถานีเก็บค่าผ่านทาง จุดเข้าอุตสาหกรรม และระบบนับยานพาหนะได้ เอาต์พุตช่องสัญญาณอิสระยังช่วยให้การรวมเข้ากับตัวควบคุมที่จอดรถ ตัวดำเนินการประตู อุปกรณ์เตือน และอุปกรณ์อัตโนมัติการจราจรอื่นๆ ได้ง่ายขึ้น

สำหรับรูปแบบถนนและประเภทรถที่แตกต่างกัน เครื่องตรวจจับมี การปรับความไวอิสระ 8 ระดับ การตั้งค่าความถี่ที่เลือกได้สี่แบบ และ ช่วงความเหนี่ยวนำลูป 20–2000 μH ช่วยให้ผู้ติดตั้งสามารถปรับแต่ละช่องสัญญาณให้เหมาะสมตามการกำหนดค่าลูปและสภาพไซต์งาน ฟังก์ชัน Automatic Sensitivity Boost (ASB) ในตัวช่วยปรับปรุงการตรวจจับรถบรรทุก รถพ่วง และยานพาหนะที่มีแชสซีสูงอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่การตั้งค่าการมีอยู่ถาวรและการรีเซ็ตอัตโนมัติให้ความยืดหยุ่นเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานที่จอดรถนานหรือการจราจรหนาแน่น ไฟแสดงสถานะ LED ของ CH1 และ CH2 ให้การตอบสนองด้วยภาพที่ชัดเจนสำหรับการมีอยู่ของยานพาหนะและข้อผิดพลาดของลูป และการกำหนดค่าสวิตช์ DIP ช่วยให้สามารถปรับโหมดการทำงาน ความไว และความถี่ได้อย่างรวดเร็วระหว่างการทดสอบการใช้งาน มีให้เลือกในรุ่น LD-200 100–240 VAC และ LD-202 12–24 V เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณนี้มอบโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้สำหรับการควบคุมการเข้า/ออกที่แม่นยำและระบบอัตโนมัติที่จอดรถสมัยใหม่

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน
  • ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ด้านกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมข้อกำหนดอุตสาหกรรมทั้งหมดสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยและการแสดงผลด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้สามารถวินิจฉัยปัญหาลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผลผ่านสถานะ LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่แบบเลือกได้
  • สามารถเลือกเอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ทำให้เกิดความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่แม่นยำ
• 6. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม เพื่อรักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศและปัจจัยแวดล้อม
• 7. การตั้งค่าสวิตช์ DIP 17 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 8. ช่องสัญญาณคู่ทำงานร่วมกันหรือเป็นอิสระ
  • เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสามารถใช้เป็นเวอร์ชันช่องสัญญาณเดี่ยวสองเวอร์ชัน รองรับช่องสัญญาณตรวจจับอิสระสองช่อง
  • นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตรวจสอบลูปหลายรายการพร้อมกันได้ เครื่องตรวจจับลูปมีความสามารถในการจดจำทิศทางในการใช้งานช่องสัญญาณเดี่ยว เพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการตรวจจับยานพาหนะ
• 9. การป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์ค
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์คที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองขดลวดใกล้กันเกินไป

เครื่องตรวจจับซีรีส์ LD-200 สามารถกำหนดค่าสำหรับโหมดใดโหมดหนึ่งต่อไปนี้:

• ไฟ LED ตรวจจับ CH1: เปิดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือจำนวนรอบหลังจากลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือมีจำนวนรอบหลังจากลูปมากเกินไป
• ไฟ LED ตรวจจับ CH2: เปิดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีไฟฟ้าลัดวงจรหรือจำนวนรอบหลังจากลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือมีจำนวนรอบหลังจากลูปมากเกินไป

• ความไวและความถี่ของลูปสามารถปรับได้ด้วยสวิตช์ DIP 7 ทาง และการตั้งค่าสวิตช์ DIP 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 แบบโดยการเปลี่ยนการตั้งค่าสวิตช์ DIP เป็นโหมดต่างๆ ตามตารางการตั้งค่าสวิตช์ DIP ด้านล่าง สวิตช์ DIP 6, 7 และ 8 สำหรับการเลือกความไวของ CH1 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด
• สวิตช์ DIP 3, 4 และ 5 สำหรับการเลือกความไวของ CH2 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด

• (สวิตช์ 1) DIP1 และ DIP2 เพิ่มความไวพิเศษสำหรับรถพ่วง (ทั้งสองช่องสัญญาณ)

(สวิตช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิตช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ(โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจจับสองลูปแยกจากกัน)

(สวิตช์ 1=S1) D6 และ D7 และ D8 และ (สวิตช์ 2=S2) D3 และ D4 และ D5 การตั้งค่าการเลือกความไวของ CH1 และ CH2 (ตัวเลือกแปดระดับ)

(สวิตช์ 1=S1) D9 และ D10 และ (สวิตช์ 2=S2) D6, D7 การตั้งค่าความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ DIP

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ "ตั้งเร็ว" หรือยางมะตอยร้อนเพื่อกลมกลืนกับพื้นผิวถนน

เมื่อทำการติดตั้ง โปรดให้ปลั๊กและซ็อกเก็ตของผลิตภัณฑ์อยู่ในแนวตั้ง

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
ช่องสัญญาณเดี่ยว 100-240 V AC	ช่องสัญญาณเดี่ยว 12-24 V AC/DC	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC	สายลูป ขดลวดเทฟลอน 305 ม.
LCR-MT
มัลติมิเตอร์