The เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสำหรับทางเข้าและทางออกที่จอดรถพร้อมการจดจำทิศทางยานพาหนะ ถูกพัฒนาขึ้นสำหรับจุดเข้าใช้งานที่ต้องการการวิเคราะห์การเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่เชื่อถือได้ ไม่ใช่แค่การตรวจจับการมีอยู่เท่านั้น ด้วยการตรวจสอบลูปเหนี่ยวนำสองลูปผ่าน CH1 และ CH2 อุปกรณ์จะกำหนดว่ายานพาหนะกำลังเข้าหรือออกตามลำดับที่ลูปถูกเปิดใช้งาน ตรรกะทิศทางนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับทางเข้าที่จอดรถ ช่องทางออก ประตูอัตโนมัติ ช่องเก็บค่าผ่านทาง ถนนทางเข้าอุตสาหกรรม และแอปพลิเคชันการจราจรสองทิศทางอื่นๆ โหมดการทำงานที่เลือกได้หกโหมดช่วยให้เครื่องตรวจจับสามารถควบคุมตามทิศทาง ตรวจจับการมีอยู่ของลูปคู่แบบอิสระ ส่งสัญญาณพัลส์ขาเข้า หรือส่งสัญญาณพัลส์ขาออก ในขณะที่เอาต์พุตรีเลย์แยกสำหรับแต่ละช่องสัญญาณช่วยให้เชื่อมต่อกับตัวควบคุมที่จอดรถ ระบบประตูอัตโนมัติ อุปกรณ์นับยานพาหนะ สัญญาณไฟจราจร และอุปกรณ์ควบคุมภายนอกอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย

เพื่อให้การตรวจจับมีความเสถียรภายใต้สภาวะไซต์งานที่แตกต่างกัน เครื่องตรวจจับมีคุณสมบัติปรับความไวได้ 8 ระดับสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ระดับ และช่วงความเหนี่ยวนำของลูปที่กว้าง 20-2000 μH การเลือกความถี่ช่วยลดการรบกวนข้ามสัญญาณเมื่อติดตั้งลูปหลายลูปใกล้เคียงกัน ในขณะที่ Automatic Sensitivity Boost (ASB) ช่วยเพิ่มความต่อเนื่องในการตรวจจับสำหรับรถบรรทุก รถพ่วง ยานพาหนะแบบพับได้ และยานพาหนะที่มีโครงสูง ตัวเลือกการคงอยู่ถาวรและการรีเซ็ตอัตโนมัติทำให้หน่วยนี้เหมาะสำหรับการตรวจจับการผ่านระยะสั้นและการครอบครองยานพาหนะเป็นเวลานาน ในขณะที่ไฟ LED เฉพาะสำหรับ CH1/CH2 ช่วยให้การตรวจสอบสถานะและการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของลูปง่ายขึ้นระหว่างการติดตั้ง มีให้เลือกในรุ่น LD-200 100-240 VAC และ LD-202 12-24 V เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณนี้มอบโซลูชันที่ยืดหยุ่นสำหรับการควบคุมการเข้าถึงที่จอดรถสมัยใหม่ การจัดการทิศทางยานพาหนะ และระบบอัตโนมัติการจราจรแบบอัจฉริยะ

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน
  • ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ด้านกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมคุณสมบัติและฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรม ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยและการแสดงผลด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผลผ่านสถานะ LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาคงอยู่ (Presence Time) ที่เลือกได้
  • สามารถเลือกระบบเอาต์พุตของรีเลย์คงอยู่ (presence relay) เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ทำให้มีความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. Automatic Sensitivity Boost (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่ถูกต้อง
• 6. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติเพื่อการเปลี่ยนแปลงสภาวะแวดล้อม รักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีปัจจัยด้านสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 7. การตั้งค่าสวิตช์ DIP 17 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 8. ช่องสัญญาณคู่ทำงานร่วมกันหรือแยกกัน
  • เครื่องตรวจจับลูปแบบสองช่องสัญญาณสามารถใช้เป็นเวอร์ชันช่องสัญญาณเดียวสองเวอร์ชัน รองรับช่องสัญญาณตรวจจับอิสระสองช่อง
  • นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตรวจสอบลูปหลายลูปพร้อมกันได้ เครื่องตรวจจับลูปมีความสามารถในการจดจำทิศทางในการใช้งานช่องสัญญาณเดียว เพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการตรวจจับยานพาหนะ
• 9. ป้องกันการรบกวนข้ามสัญญาณ
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนข้ามสัญญาณที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองขดใกล้กันเกินไป

เครื่องตรวจจับซีรีส์ LD-200 สามารถกำหนดค่าสำหรับโหมดใดโหมดหนึ่งต่อไปนี้:

• ไฟ LED ตรวจจับ CH1: ติดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดวงจร หรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิด หรือมีจำนวนรอบของลูปมากเกินไป
• ไฟ LED ตรวจจับ CH2: ติดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดวงจร หรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิด หรือมีจำนวนรอบของลูปมากเกินไป

• ความไวและความถี่ของลูปสามารถปรับได้โดยการตั้งค่าสวิตช์ DIP 7 ทาง และสวิตช์ DIP 10 ทาง
• ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 แบบโดยการเปลี่ยนการตั้งค่าสวิตช์ DIP เป็นโหมดต่างๆ ตามตารางการตั้งค่าสวิตช์ DIP ด้านล่าง สวิตช์ DIP 6, 7 และ 8 สำหรับการเลือกความไวของ CH1 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด
• สวิตช์ DIP 3, 4 และ 5 สำหรับการเลือกความไวของ CH2 โดย 0.8 คือความไวต่ำสุด และ 0.015 คือความไวสูงสุด

• (สวิตช์ 1) DIP1 & DIP2 เพิ่มความไวพิเศษสำหรับรถพ่วง (ทั้งสองช่องสัญญาณ)

(สวิตช์ 1=S1) D3, D4, D5 และ (สวิตช์ 2=S2) D1, D2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ(โหมด 1, 2, 3 การตรวจจับทิศทาง โหมด 4, 5, 6 โหมดปกติ การตรวจจับสองลูปแยกกัน)

(สวิตช์ 1=S1) D6 & D7 & D8 และ (สวิตช์ 2=S2) D3 & D4 & D5 การเลือกความไวของ CH1 และ CH2 (ตัวเลือก 8 ระดับ)

(สวิตช์ 1=S1) D9 & D10 และ (สวิตช์ 2=S2) D6, D7 การตั้งค่าความถี่ (20 K ถึง 100 KHz)

ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-200 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ DIP

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ "ตั้งค่าเร็ว" หรือยางมะตอยร้อน เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นผิวถนน

เมื่อติดตั้ง โปรดให้ปลั๊กและซ็อกเก็ตของผลิตภัณฑ์อยู่ในแนวตั้ง

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
ช่องสัญญาณเดียว 100-240 V AC	ช่องสัญญาณเดียว 12-24 V AC/DC	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC	สายลูป 305 ม. ลวดเทฟลอน
LCR-MT
มัลติมิเตอร์