|
|
| ชื่อแบรนด์: | JUTAI |
| เลขรุ่น: | LD-202 LD-200 |
| ขั้นต่ำ: | สนับสนุน 1-10 pcs สําหรับตัวอย่าง |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 50 ชิ้น 1 กล่อง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,PayPal,Alipay |
เมื่อระบบที่จอดรถอัจฉริยะ ระบบควบคุมการเข้าออกแบบไร้คนขับ และระบบจัดการการจราจรที่ทันสมัยยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ตรวจจับยานพาหนะไม่เพียงแต่ต้องตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำเท่านั้น แต่ยังต้องระบุลำดับการเคลื่อนที่และทิศทางการเดินทางของยานพาหนะด้วย ตัวตรวจจับแบบลูปสองช่องสัญญาณที่ทำงานด้วยลูปเหนี่ยวนำสองลูป ให้การตรวจจับยานพาหนะที่เชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับการควบคุมไม้กั้น การนับขาเข้าและขาออก ระบบค่าจอดรถ จุดเข้าออกของสวนอุตสาหกรรม สถานีเก็บค่าผ่านทาง และการควบคุมสัญญาณไฟจราจร เมื่อเทียบกับการตรวจจับแบบโซนเดียว การตรวจจับแบบสองลูปช่วยลดการตัดสินทิศทางผิดพลาดและการกระตุ้นซ้ำๆ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและระบบอัตโนมัติโดยรวม ได้กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญในการตรวจจับยานพาหนะในการจัดการที่จอดรถสมัยใหม่และระบบขนส่งอัจฉริยะ
ตัวตรวจจับลูปยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณมีช่องตรวจจับอิสระสองช่อง คือ CH1 และ CH2 ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อลูปเหนี่ยวนำสองลูปพร้อมกันได้ ด้วยการวิเคราะห์ลำดับที่ยานพาหนะเคลื่อนผ่านลูปทั้งสอง ตัวตรวจจับสามารถระบุทิศทางการเดินทางของยานพาหนะได้ รองรับเอาต์พุตการมีอยู่ของยานพาหนะแบบอิสระสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ เอาต์พุตพัลส์ขาเข้าหรือขาออกของยานพาหนะ และการปรับความไวและความถี่ในการทำงานแบบอิสระสำหรับแต่ละช่องสัญญาณ นอกจากนี้ยังรองรับการเพิ่มประสิทธิภาพความไวสำหรับรถพ่วงและการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะถาวร ทำให้เหมาะสำหรับการจัดการที่จอดรถและการจราจร
คุณสมบัติ
1. ช่วงความเหนี่ยวนำของลูปกว้าง
รองรับช่วงความเหนี่ยวนำของลูปกว้างตั้งแต่ 20–2000 μH ให้ความเข้ากันได้ที่แข็งแกร่งกับขนาดลูป ความยาวสายเคเบิล และสภาพการติดตั้งที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานที่จอดรถ ระบบไม้กั้น และการตรวจจับการจราจรที่หลากหลาย
2. การตรวจจับยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณ
ติดตั้งช่องตรวจจับอิสระสองช่อง คือ CH1 และ CH2 ตัวตรวจจับสามารถเชื่อมต่อกับลูปเหนี่ยวนำสองลูปพร้อมกันได้ ช่องสัญญาณทั้งสองสามารถทำงานเป็นโซนตรวจจับอิสระ หรือทำงานร่วมกันเพื่อดำเนินการตามตรรกะการตรวจจับยานพาหนะขั้นสูง
3. การจดจำทิศทางยานพาหนะ
ตัวตรวจจับจะระบุทิศทางการเดินทางของยานพาหนะตามลำดับที่ยานพาหนะเคลื่อนผ่าน CH1 และ CH2 สามารถเปิดใช้งานเอาต์พุตรีเลย์ที่แตกต่างกันตามทิศทางที่ตรวจจับได้ ทำให้เหมาะสำหรับทางเข้า ทางออก และเลนสองทิศทาง
4. โหมดการทำงานที่เลือกได้หกโหมด
รองรับโหมดการทำงานหลายโหมด รวมถึงการจดจำทิศทาง เอาต์พุตการมีอยู่ของยานพาหนะแบบอิสระสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ เอาต์พุตพัลส์ขาเข้าของยานพาหนะ และเอาต์พุตพัลส์ขาออกของยานพาหนะ ให้การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นสำหรับระบบที่จอดรถและการควบคุมการจราจรที่แตกต่างกัน
5. เอาต์พุตรีเลย์อิสระสำหรับแต่ละช่องสัญญาณ
CH1 และ CH2 แต่ละช่องมีเอาต์พุตรีเลย์ COM และ NO อิสระ ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับไม้กั้น ระบบควบคุมการเข้าออก เครื่องนับยานพาหนะ ระบบชำระเงินค่าจอดรถ และอุปกรณ์ควบคุมการจราจรได้
6. การปรับความไวอิสระสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ
แต่ละช่องสัญญาณรองรับระดับความไว 8 ระดับ ปรับได้ตั้งแต่ 0.015% ถึง 0.8% สามารถกำหนดค่าความไวแยกกันได้ตามขนาดลูป สภาพการติดตั้ง และประเภทยานพาหนะที่แตกต่างกัน เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก และรถพ่วง
7. การเพิ่มประสิทธิภาพความไวสำหรับรถพ่วง
สามารถเพิ่มประสิทธิภาพความไวของทั้งสองช่องสัญญาณเพื่อช่วยป้องกันการหลุดของรีเลย์โดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อรถพ่วง ยานพาหนะแบบข้อต่อ หรือยานพาหนะยาวเคลื่อนผ่านลูปเนื่องจากช่องว่างหรือความไม่ต่อเนื่องในโครงสร้างโลหะ
8. โหมดการมีอยู่ถาวรและการรีเซ็ตอัตโนมัติ
รองรับการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะถาวร ทำให้เอาต์พุตยังคงทำงานในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่เหนือลูปเป็นระยะเวลานาน นอกจากนี้ยังมีโหมดรีเซ็ตอัตโนมัติเพื่อช่วยกู้คืนจากสภาวะการตรวจจับที่ผิดปกติ
9. ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ระดับ
CH1 และ CH2 สามารถกำหนดค่าความถี่ในการทำงานสูง ปานกลาง-สูง ปานกลาง-ต่ำ หรือต่ำ ได้ภายในประมาณ 20–100 kHz ซึ่งช่วยลดการรบกวนระหว่างลูปเหนี่ยวนำที่อยู่ติดกัน
10. การบ่งชี้สถานะและข้อผิดพลาดที่ครอบคลุม
ติดตั้งไฟแสดงสถานะเพาเวอร์และไฟแสดงการตรวจจับ CH1 และ CH2 แบบอิสระ ไฟ LED แสดงสถานะการมีอยู่ของยานพาหนะ และใช้รูปแบบการกะพริบที่แตกต่างกันเพื่อบ่งชี้การลัดวงจรของลูป วงจรเปิด หรือสภาวะการพันลูปที่ไม่ถูกต้อง
11. การกำหนดค่าสวิตช์ DIP อย่างรวดเร็ว
โหมดการทำงาน ความไว ความถี่ การมีอยู่ถาวร และการเพิ่มประสิทธิภาพความไวของรถพ่วง สามารถกำหนดค่าได้ผ่านสวิตช์ DIP ทำให้การติดตั้งภาคสนาม การทดสอบการใช้งาน และการปรับพารามิเตอร์ทำได้ง่ายและมีประสิทธิภาพ
12. รุ่นแหล่งจ่ายไฟหลายแบบ
LD-200 รองรับอินพุตไฟ 100–240 VAC ในขณะที่ LD-202 รองรับไฟแรงดันต่ำ 12–24 V ทำให้เข้ากันได้กับระบบที่จอดรถ ตู้ควบคุม และสภาพแวดล้อมแหล่งจ่ายไฟของโครงการที่แตกต่างกัน
13. ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
ตัวตรวจจับมีโครงสร้างขั้วต่อแบบเสียบได้ ขั้วต่อสายดินเฉพาะ และปุ่มรีเซ็ต ไฟแสดงสถานะ LED การปรับความถี่ และการตั้งค่าพารามิเตอร์ลูปช่วยให้การทดสอบการใช้งาน การแก้ไขปัญหา และการบำรุงรักษาง่ายขึ้น
14. การใช้งานการจัดการยานพาหนะที่หลากหลาย
เหมาะสำหรับทางเข้าและทางออกที่จอดรถ ระบบไม้กั้น การนับยานพาหนะเข้า/ออก สถานีเก็บค่าผ่านทาง สวนอุตสาหกรรม ศูนย์โลจิสติกส์ ระบบชั่งน้ำหนัก การควบคุมสัญญาณไฟจราจร และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการการตรวจจับแบบสองลูปและการจดจำทิศทางยานพาหนะ
| การจัดการทางเข้าและทางออกที่จอดรถ ใช้ลูปเหนี่ยวนำสองลูปเพื่อกำหนดว่ายานพาหนะกำลังเข้าหรือออก โดยให้สัญญาณการผ่านของยานพาหนะแก่ระบบชำระเงินค่าจอดรถ ระบบจดจำป้ายทะเบียน และแพลตฟอร์มการจัดการที่จอดรถ |
|
| การควบคุมประตูอัตโนมัติและประตูอุตสาหกรรม สามารถติดตั้งก่อนและหลังประตูอุตสาหกรรม ประตูความเร็วสูง หรือประตูโรงงานสำหรับการเปิดที่กระตุ้นโดยยานพาหนะ การยืนยันการผ่าน และการควบคุมการปิดอัตโนมัติ |
|
| การใช้งานประตูเลื่อน สามารถใช้กับระบบประตูเลื่อนอัตโนมัติสำหรับการตรวจจับยานพาหนะ การกระตุ้นการเปิดประตู การตรวจสอบการมีอยู่ของยานพาหนะ และการยืนยันการผ่าน การตรวจจับแบบสองลูปยังสามารถระบุทิศทางการเดินทางของยานพาหนะและให้สัญญาณที่เชื่อถือได้สำหรับการควบคุมการเปิดและปิดประตูอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ |
|
| การควบคุมไม้กั้นอัตโนมัติ ใช้สำหรับการเปิดประตูที่กระตุ้นโดยยานพาหนะ การคงสถานะการมีอยู่ของยานพาหนะ และการยืนยันขาออก ทำให้ไม้กั้นทำงานตามตำแหน่งจริงของยานพาหนะ |
|
| การตรวจจับทิศทางยานพาหนะ กำหนดทิศทางการเดินทางของยานพาหนะตามลำดับที่ CH1 หรือ CH2 ถูกกระตุ้นก่อน ทำให้เหมาะสำหรับเลนสองทิศทาง ทางเข้า/ออกเลนเดียว และการจัดการการจราจรภายใน |
|
| การนับปริมาณยานพาหนะ แยกแยะยานพาหนะขาเข้าและขาออกผ่านลำดับการกระตุ้นของลูปทั้งสอง รองรับการคำนวณพื้นที่จอดรถ การนับยานพาหนะ และการวิเคราะห์ปริมาณการจราจร |
|
| การป้องกันยานพาหนะวิ่งผิดทาง เมื่อยานพาหนะเข้าใกล้จากทิศทางที่ไม่ได้รับอนุญาต ระบบสามารถป้องกันการเปิดประตู หรือเปิดใช้งานสัญญาณเตือน ไฟเตือน หรืออุปกรณ์อื่นๆ ตามทิศทางที่ตรวจจับได้ |
|
| การควบคุมการขับตามติด ลูปคู่ให้การตรวจจับยานพาหนะตามลำดับผ่านสองโซน ช่วยให้ระบบควบคุมกำหนดได้ว่ายานพาหนะกำลังขับตามกันใกล้เกินไปหรือไม่ หรือการผ่านของยานพาหนะครบถ้วนสมบูรณ์แล้วหรือไม่ |
|
| ระบบที่จอดรถแบบไร้คนขับ สามารถทำงานร่วมกับระบบจดจำป้ายทะเบียน ระบบชำระเงินอัตโนมัติ อุปกรณ์ตั๋ว/บัตร และตัวควบคุมที่จอดรถ เพื่อให้บรรลุการตรวจจับยานพาหนะอัตโนมัติ การจดจำทิศทาง และการบันทึกขาเข้า/ขาออก |
|
| สถานีเก็บค่าผ่านทางและจุดตรวจ ใช้เพื่อยืนยันการมาถึงของยานพาหนะ การเข้าสู่โซนตรวจจับ และการออกเดินทางที่สมบูรณ์ พร้อมทั้งให้สัญญาณกระตุ้นแก่อุปกรณ์เก็บค่าผ่านทาง ไม้กั้น หรือระบบตรวจสอบ |
|
| ทางเข้าสวนอุตสาหกรรมและศูนย์โลจิสติกส์ เหมาะสำหรับการตรวจจับการมีอยู่ การจดจำทิศทาง และการควบคุมประตูของรถบรรทุก รถพ่วง รถยก และยานพาหนะอื่นๆ การเพิ่มประสิทธิภาพความไวสำหรับรถพ่วงช่วยรักษาการตรวจจับที่เสถียรสำหรับยานพาหนะยาว |
|
| ระบบชั่งน้ำหนักและระบบชั่งน้ำหนักยานพาหนะ ลูปสองลูปที่ติดตั้งก่อนและหลังพื้นที่ชั่งน้ำหนักสามารถตรวจจับการเข้าและออกของยานพาหนะ โดยให้สัญญาณสำหรับการเปิดใช้งานการชั่งน้ำหนัก การบันทึกข้อมูล และการควบคุมสัญญาณไฟจราจร |
|
| การควบคุมสัญญาณไฟจราจร ตรวจจับการมาถึงของยานพาหนะและทิศทางการเดินทางเพื่อควบคุมสัญญาณไฟจราจร ไฟแสดงเลน หรืออุปกรณ์จัดการการจราจรอื่นๆ เพิ่มประสิทธิภาพการจราจรที่สี่แยกและถนนภายใน |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| LD-100 | LD-102 | LD-200 | LD-202 | JTHT-11 |
|
ช่องสัญญาณเดียว 100-240 V AC |
ช่องสัญญาณเดียว 12-24 V AC/DC |
ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC |
ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC |
สายลูป 305 ม. คอยล์เทฟลอน |
| LCR-MT | ||||
|
มัลติมิเตอร์ |
|
| ชื่อแบรนด์: | JUTAI |
| เลขรุ่น: | LD-202 LD-200 |
| ขั้นต่ำ: | สนับสนุน 1-10 pcs สําหรับตัวอย่าง |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 50 ชิ้น 1 กล่อง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,PayPal,Alipay |
เมื่อระบบที่จอดรถอัจฉริยะ ระบบควบคุมการเข้าออกแบบไร้คนขับ และระบบจัดการการจราจรที่ทันสมัยยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ตรวจจับยานพาหนะไม่เพียงแต่ต้องตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำเท่านั้น แต่ยังต้องระบุลำดับการเคลื่อนที่และทิศทางการเดินทางของยานพาหนะด้วย ตัวตรวจจับแบบลูปสองช่องสัญญาณที่ทำงานด้วยลูปเหนี่ยวนำสองลูป ให้การตรวจจับยานพาหนะที่เชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับการควบคุมไม้กั้น การนับขาเข้าและขาออก ระบบค่าจอดรถ จุดเข้าออกของสวนอุตสาหกรรม สถานีเก็บค่าผ่านทาง และการควบคุมสัญญาณไฟจราจร เมื่อเทียบกับการตรวจจับแบบโซนเดียว การตรวจจับแบบสองลูปช่วยลดการตัดสินทิศทางผิดพลาดและการกระตุ้นซ้ำๆ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและระบบอัตโนมัติโดยรวม ได้กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญในการตรวจจับยานพาหนะในการจัดการที่จอดรถสมัยใหม่และระบบขนส่งอัจฉริยะ
ตัวตรวจจับลูปยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณมีช่องตรวจจับอิสระสองช่อง คือ CH1 และ CH2 ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อลูปเหนี่ยวนำสองลูปพร้อมกันได้ ด้วยการวิเคราะห์ลำดับที่ยานพาหนะเคลื่อนผ่านลูปทั้งสอง ตัวตรวจจับสามารถระบุทิศทางการเดินทางของยานพาหนะได้ รองรับเอาต์พุตการมีอยู่ของยานพาหนะแบบอิสระสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ เอาต์พุตพัลส์ขาเข้าหรือขาออกของยานพาหนะ และการปรับความไวและความถี่ในการทำงานแบบอิสระสำหรับแต่ละช่องสัญญาณ นอกจากนี้ยังรองรับการเพิ่มประสิทธิภาพความไวสำหรับรถพ่วงและการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะถาวร ทำให้เหมาะสำหรับการจัดการที่จอดรถและการจราจร
คุณสมบัติ
1. ช่วงความเหนี่ยวนำของลูปกว้าง
รองรับช่วงความเหนี่ยวนำของลูปกว้างตั้งแต่ 20–2000 μH ให้ความเข้ากันได้ที่แข็งแกร่งกับขนาดลูป ความยาวสายเคเบิล และสภาพการติดตั้งที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานที่จอดรถ ระบบไม้กั้น และการตรวจจับการจราจรที่หลากหลาย
2. การตรวจจับยานพาหนะแบบสองช่องสัญญาณ
ติดตั้งช่องตรวจจับอิสระสองช่อง คือ CH1 และ CH2 ตัวตรวจจับสามารถเชื่อมต่อกับลูปเหนี่ยวนำสองลูปพร้อมกันได้ ช่องสัญญาณทั้งสองสามารถทำงานเป็นโซนตรวจจับอิสระ หรือทำงานร่วมกันเพื่อดำเนินการตามตรรกะการตรวจจับยานพาหนะขั้นสูง
3. การจดจำทิศทางยานพาหนะ
ตัวตรวจจับจะระบุทิศทางการเดินทางของยานพาหนะตามลำดับที่ยานพาหนะเคลื่อนผ่าน CH1 และ CH2 สามารถเปิดใช้งานเอาต์พุตรีเลย์ที่แตกต่างกันตามทิศทางที่ตรวจจับได้ ทำให้เหมาะสำหรับทางเข้า ทางออก และเลนสองทิศทาง
4. โหมดการทำงานที่เลือกได้หกโหมด
รองรับโหมดการทำงานหลายโหมด รวมถึงการจดจำทิศทาง เอาต์พุตการมีอยู่ของยานพาหนะแบบอิสระสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ เอาต์พุตพัลส์ขาเข้าของยานพาหนะ และเอาต์พุตพัลส์ขาออกของยานพาหนะ ให้การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นสำหรับระบบที่จอดรถและการควบคุมการจราจรที่แตกต่างกัน
5. เอาต์พุตรีเลย์อิสระสำหรับแต่ละช่องสัญญาณ
CH1 และ CH2 แต่ละช่องมีเอาต์พุตรีเลย์ COM และ NO อิสระ ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับไม้กั้น ระบบควบคุมการเข้าออก เครื่องนับยานพาหนะ ระบบชำระเงินค่าจอดรถ และอุปกรณ์ควบคุมการจราจรได้
6. การปรับความไวอิสระสำหรับทั้งสองช่องสัญญาณ
แต่ละช่องสัญญาณรองรับระดับความไว 8 ระดับ ปรับได้ตั้งแต่ 0.015% ถึง 0.8% สามารถกำหนดค่าความไวแยกกันได้ตามขนาดลูป สภาพการติดตั้ง และประเภทยานพาหนะที่แตกต่างกัน เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก และรถพ่วง
7. การเพิ่มประสิทธิภาพความไวสำหรับรถพ่วง
สามารถเพิ่มประสิทธิภาพความไวของทั้งสองช่องสัญญาณเพื่อช่วยป้องกันการหลุดของรีเลย์โดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อรถพ่วง ยานพาหนะแบบข้อต่อ หรือยานพาหนะยาวเคลื่อนผ่านลูปเนื่องจากช่องว่างหรือความไม่ต่อเนื่องในโครงสร้างโลหะ
8. โหมดการมีอยู่ถาวรและการรีเซ็ตอัตโนมัติ
รองรับการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะถาวร ทำให้เอาต์พุตยังคงทำงานในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่เหนือลูปเป็นระยะเวลานาน นอกจากนี้ยังมีโหมดรีเซ็ตอัตโนมัติเพื่อช่วยกู้คืนจากสภาวะการตรวจจับที่ผิดปกติ
9. ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ระดับ
CH1 และ CH2 สามารถกำหนดค่าความถี่ในการทำงานสูง ปานกลาง-สูง ปานกลาง-ต่ำ หรือต่ำ ได้ภายในประมาณ 20–100 kHz ซึ่งช่วยลดการรบกวนระหว่างลูปเหนี่ยวนำที่อยู่ติดกัน
10. การบ่งชี้สถานะและข้อผิดพลาดที่ครอบคลุม
ติดตั้งไฟแสดงสถานะเพาเวอร์และไฟแสดงการตรวจจับ CH1 และ CH2 แบบอิสระ ไฟ LED แสดงสถานะการมีอยู่ของยานพาหนะ และใช้รูปแบบการกะพริบที่แตกต่างกันเพื่อบ่งชี้การลัดวงจรของลูป วงจรเปิด หรือสภาวะการพันลูปที่ไม่ถูกต้อง
11. การกำหนดค่าสวิตช์ DIP อย่างรวดเร็ว
โหมดการทำงาน ความไว ความถี่ การมีอยู่ถาวร และการเพิ่มประสิทธิภาพความไวของรถพ่วง สามารถกำหนดค่าได้ผ่านสวิตช์ DIP ทำให้การติดตั้งภาคสนาม การทดสอบการใช้งาน และการปรับพารามิเตอร์ทำได้ง่ายและมีประสิทธิภาพ
12. รุ่นแหล่งจ่ายไฟหลายแบบ
LD-200 รองรับอินพุตไฟ 100–240 VAC ในขณะที่ LD-202 รองรับไฟแรงดันต่ำ 12–24 V ทำให้เข้ากันได้กับระบบที่จอดรถ ตู้ควบคุม และสภาพแวดล้อมแหล่งจ่ายไฟของโครงการที่แตกต่างกัน
13. ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
ตัวตรวจจับมีโครงสร้างขั้วต่อแบบเสียบได้ ขั้วต่อสายดินเฉพาะ และปุ่มรีเซ็ต ไฟแสดงสถานะ LED การปรับความถี่ และการตั้งค่าพารามิเตอร์ลูปช่วยให้การทดสอบการใช้งาน การแก้ไขปัญหา และการบำรุงรักษาง่ายขึ้น
14. การใช้งานการจัดการยานพาหนะที่หลากหลาย
เหมาะสำหรับทางเข้าและทางออกที่จอดรถ ระบบไม้กั้น การนับยานพาหนะเข้า/ออก สถานีเก็บค่าผ่านทาง สวนอุตสาหกรรม ศูนย์โลจิสติกส์ ระบบชั่งน้ำหนัก การควบคุมสัญญาณไฟจราจร และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการการตรวจจับแบบสองลูปและการจดจำทิศทางยานพาหนะ
| การจัดการทางเข้าและทางออกที่จอดรถ ใช้ลูปเหนี่ยวนำสองลูปเพื่อกำหนดว่ายานพาหนะกำลังเข้าหรือออก โดยให้สัญญาณการผ่านของยานพาหนะแก่ระบบชำระเงินค่าจอดรถ ระบบจดจำป้ายทะเบียน และแพลตฟอร์มการจัดการที่จอดรถ |
|
| การควบคุมประตูอัตโนมัติและประตูอุตสาหกรรม สามารถติดตั้งก่อนและหลังประตูอุตสาหกรรม ประตูความเร็วสูง หรือประตูโรงงานสำหรับการเปิดที่กระตุ้นโดยยานพาหนะ การยืนยันการผ่าน และการควบคุมการปิดอัตโนมัติ |
|
| การใช้งานประตูเลื่อน สามารถใช้กับระบบประตูเลื่อนอัตโนมัติสำหรับการตรวจจับยานพาหนะ การกระตุ้นการเปิดประตู การตรวจสอบการมีอยู่ของยานพาหนะ และการยืนยันการผ่าน การตรวจจับแบบสองลูปยังสามารถระบุทิศทางการเดินทางของยานพาหนะและให้สัญญาณที่เชื่อถือได้สำหรับการควบคุมการเปิดและปิดประตูอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ |
|
| การควบคุมไม้กั้นอัตโนมัติ ใช้สำหรับการเปิดประตูที่กระตุ้นโดยยานพาหนะ การคงสถานะการมีอยู่ของยานพาหนะ และการยืนยันขาออก ทำให้ไม้กั้นทำงานตามตำแหน่งจริงของยานพาหนะ |
|
| การตรวจจับทิศทางยานพาหนะ กำหนดทิศทางการเดินทางของยานพาหนะตามลำดับที่ CH1 หรือ CH2 ถูกกระตุ้นก่อน ทำให้เหมาะสำหรับเลนสองทิศทาง ทางเข้า/ออกเลนเดียว และการจัดการการจราจรภายใน |
|
| การนับปริมาณยานพาหนะ แยกแยะยานพาหนะขาเข้าและขาออกผ่านลำดับการกระตุ้นของลูปทั้งสอง รองรับการคำนวณพื้นที่จอดรถ การนับยานพาหนะ และการวิเคราะห์ปริมาณการจราจร |
|
| การป้องกันยานพาหนะวิ่งผิดทาง เมื่อยานพาหนะเข้าใกล้จากทิศทางที่ไม่ได้รับอนุญาต ระบบสามารถป้องกันการเปิดประตู หรือเปิดใช้งานสัญญาณเตือน ไฟเตือน หรืออุปกรณ์อื่นๆ ตามทิศทางที่ตรวจจับได้ |
|
| การควบคุมการขับตามติด ลูปคู่ให้การตรวจจับยานพาหนะตามลำดับผ่านสองโซน ช่วยให้ระบบควบคุมกำหนดได้ว่ายานพาหนะกำลังขับตามกันใกล้เกินไปหรือไม่ หรือการผ่านของยานพาหนะครบถ้วนสมบูรณ์แล้วหรือไม่ |
|
| ระบบที่จอดรถแบบไร้คนขับ สามารถทำงานร่วมกับระบบจดจำป้ายทะเบียน ระบบชำระเงินอัตโนมัติ อุปกรณ์ตั๋ว/บัตร และตัวควบคุมที่จอดรถ เพื่อให้บรรลุการตรวจจับยานพาหนะอัตโนมัติ การจดจำทิศทาง และการบันทึกขาเข้า/ขาออก |
|
| สถานีเก็บค่าผ่านทางและจุดตรวจ ใช้เพื่อยืนยันการมาถึงของยานพาหนะ การเข้าสู่โซนตรวจจับ และการออกเดินทางที่สมบูรณ์ พร้อมทั้งให้สัญญาณกระตุ้นแก่อุปกรณ์เก็บค่าผ่านทาง ไม้กั้น หรือระบบตรวจสอบ |
|
| ทางเข้าสวนอุตสาหกรรมและศูนย์โลจิสติกส์ เหมาะสำหรับการตรวจจับการมีอยู่ การจดจำทิศทาง และการควบคุมประตูของรถบรรทุก รถพ่วง รถยก และยานพาหนะอื่นๆ การเพิ่มประสิทธิภาพความไวสำหรับรถพ่วงช่วยรักษาการตรวจจับที่เสถียรสำหรับยานพาหนะยาว |
|
| ระบบชั่งน้ำหนักและระบบชั่งน้ำหนักยานพาหนะ ลูปสองลูปที่ติดตั้งก่อนและหลังพื้นที่ชั่งน้ำหนักสามารถตรวจจับการเข้าและออกของยานพาหนะ โดยให้สัญญาณสำหรับการเปิดใช้งานการชั่งน้ำหนัก การบันทึกข้อมูล และการควบคุมสัญญาณไฟจราจร |
|
| การควบคุมสัญญาณไฟจราจร ตรวจจับการมาถึงของยานพาหนะและทิศทางการเดินทางเพื่อควบคุมสัญญาณไฟจราจร ไฟแสดงเลน หรืออุปกรณ์จัดการการจราจรอื่นๆ เพิ่มประสิทธิภาพการจราจรที่สี่แยกและถนนภายใน |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| LD-100 | LD-102 | LD-200 | LD-202 | JTHT-11 |
|
ช่องสัญญาณเดียว 100-240 V AC |
ช่องสัญญาณเดียว 12-24 V AC/DC |
ช่องสัญญาณคู่ 100-240 V AC |
ช่องสัญญาณคู่ 12-24 V AV/DC |
สายลูป 305 ม. คอยล์เทฟลอน |
| LCR-MT | ||||
|
มัลติมิเตอร์ |
ที่อยู่
5F อาคาร A1 เขตอุตสาหกรรม Xuxingda ถนน Shiyan เขต Baoan เชียงใหม่ จีน
โทรศัพท์
86--13143400257
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
