ออกแบบมาเพื่อระบบไม้กั้นอัตโนมัติ เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะนี้ให้การทำงานที่เชื่อถือได้ในการตรวจจับยานพาหนะ การตรวจจับการมีอยู่ต่อเนื่อง และการป้องกันการชนผ่านลูปเหนี่ยวนำที่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นผิวถนน เมื่อยานพาหนะเข้าสู่โซนตรวจจับ เครื่องตรวจจับจะระบุการเปลี่ยนแปลงของค่าความเหนี่ยวนำของลูปและส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังระบบควบคุมไม้กั้น ซึ่งช่วยให้ไม้กั้นลดลงโดยอัตโนมัติเพื่อการผ่านของยานพาหนะ และรองรับการยกขึ้นอย่างควบคุมได้หลังจากที่ยานพาหนะออกจากพื้นที่คุ้มครองแล้วเท่านั้น

เครื่องตรวจจับรองรับโหมดการส่งสัญญาณขาเข้า (entry pulse) การส่งสัญญาณขาออก (exit pulse) และการตรวจจับการมีอยู่ (presence output) ที่สามารถกำหนดค่าได้ สัญญาณขาเข้าสามารถใช้เพื่อสั่งให้ไม้กั้นลดลง เปิดใช้งานกล้อง หรือยืนยันการมาถึงของยานพาหนะ สัญญาณขาออกสามารถรองรับการนับจำนวนการออกหรือการควบคุมปลายทางหลังจากยานพาหนะออกจากลูป ในโหมดการมีอยู่ รีเลย์จะยังคงทำงานในขณะที่ยานพาหนะอยู่เหนือลูปเหนี่ยวนำ ช่วยป้องกันไม่ให้ไม้กั้นยกขึ้นใต้ท้องรถ และลดความเสี่ยงของการชนหรือความเสียหายต่ออุปกรณ์

มีการตรวจจับการมีอยู่ถาวรสำหรับแอปพลิเคชันที่ยานพาหนะอาจหยุด จอดเป็นแถว หรือเคลื่อนที่ช้าๆ เหนือลูป สัญญาณจะยังคงทำงานโดยไม่มีการหมดเวลาและจะรีเซ็ตหลังจากยานพาหนะออกจากพื้นที่ตรวจจับเท่านั้น การหน่วงเวลาการปล่อยรีเลย์ที่ปรับได้ตั้งแต่ 0 ถึง 30 วินาที ให้ความยืดหยุ่นเพิ่มเติมสำหรับการยกไม้กั้นล่าช้า ยานพาหนะขนาดยาว และการทำงานร่วมกับระบบควบคุมการเข้าออก ไฟเตือน กล้อง หรืออุปกรณ์รักษาความปลอดภัย

ด้วยช่วงความเหนี่ยวนำที่กว้างตั้งแต่ 15-2000 μH และระดับความไวที่เลือกได้ 16 ระดับ เครื่องตรวจจับสามารถกำหนดค่าสำหรับขนาดลูปที่แตกต่างกัน ความลึกในการติดตั้ง ประเภทของยานพาหนะ และสภาพพื้นที่ ระบบเพิ่มความไวอัตโนมัติ (Automatic Sensitivity Boost) ช่วยรักษาการตรวจจับรถบรรทุก รถพ่วง รถบัส และยานพาหนะที่มีช่วงล่างสูงได้อย่างเสถียร ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้ 4 ระดับ ช่วยลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าเมื่อติดตั้งลูปหลายตัวใกล้กัน

เหมาะสำหรับทางเข้าที่พักอาศัย อาคารพาณิชย์ สวนอุตสาหกรรม โกดัง ศูนย์โลจิสติกส์ สถานที่ราชการ และจุดเข้าออกยานพาหนะที่จำกัด เครื่องตรวจจับลูปยานพาหนะนี้เป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้งานได้จริงระหว่างลูปใต้ดินและระบบไม้กั้นอัตโนมัติ การควบคุมรีเลย์ที่ยืดหยุ่น การตรวจสอบการมีอยู่ถาวร และฟังก์ชันหน่วงเวลาที่ปรับได้ รองรับการผ่านยานพาหนะที่ปลอดภัย การทำงานของไม้กั้นที่เชื่อถือได้มากขึ้น และการจัดการการควบคุมการเข้าออกที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μH
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกขนาดยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ขนาดกะทัดรัด
  • ตัวเครื่องที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดี รวบรวมข้อกำหนดทั้งหมดของอุตสาหกรรมสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผลผ่าน LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่ (Presence Time) ที่เลือกได้
  • สามารถเลือกเอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ให้ความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. เวลาการมีอยู่ของลูป
  • การรบกวนระหว่างเครื่องตรวจจับลูปที่อยู่ติดกันสามารถระบุได้ผ่านการบ่งชี้แบบรวมและกำจัดได้โดยการปรับการตั้งค่าความถี่ เพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้
• 6. รีเลย์เอาต์พุตแยกกันสองตัว
  • รีเลย์การมีอยู่ A: ให้เอาต์พุตการมีอยู่และสามารถขยายได้เป็น 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 หรือ 30 วินาที ตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP แบบ 10 ทางภายนอก
  • รีเลย์พัลส์ B: ตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP แบบ 10 ทางภายนอก ให้เอาต์พุตการมีอยู่ พัลส์เมื่อเข้า พัลส์เมื่อออก หรือเอาต์พุตที่ผิดพลาด เพิ่มความยืดหยุ่นในการตรวจจับ
• 7. ระบบเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีช่วงล่างสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่ถูกต้อง
• 8. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม เพื่อรักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีความแปรปรวนของสภาพอากาศและปัจจัยแวดล้อม
• 9. สวิตช์ DIP 10 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนตัวเครื่องทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายและชัดเจน ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 10. ป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์ค
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์คที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองอันใกล้กันเกินไป

(1) ไฟ LED แสดงสถานะ: ไฟ LED สีแดง แสดงสถานะ "เปิดเครื่อง"

• ไฟ LED ตรวจจับ: ติดค้างตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้า: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดหรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือจำนวนรอบของลูปมากเกินไป

• ความไวของลูปสามารถปรับได้โดยใช้ trimpot ที่มีป้ายกำกับ "Sensitivity" ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 16 แบบได้โดยการหมุน trimpot โดยที่ 0 คือความไวต่ำสุด และ "F" คือความไวสูงสุด

  

1. การตั้งค่า DIP 1 และ DIP 2 ฟังก์ชันพิเศษ

2. การตั้งค่า DIP 3 และ DIP 4 เอาต์พุตรีเลย์ B

3. การตั้งค่า DIP 5 การรีเซ็ตอัตโนมัติ

4. การตั้งค่า DIP 6, DIP 7 และ DIP 8 การหน่วงเวลาของรีเลย์ A

5. การตั้งค่า DIP 9 และ DIP 10 ความถี่ (40 K ถึง 100 KHz) ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน

• ในการใช้งานที่ติดตั้งเครื่องตรวจจับลูปและลูปตรวจจับตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ให้ตั้งค่าเครื่องตรวจจับหนึ่งเป็นความถี่สูงและอีกตัวเป็นความถี่ต่ำ เพื่อลดผลกระทบจากการรบกวนแบบครอสทอล์คระหว่างสองระบบ (ควรวางลูปตรวจจับและเครื่องตรวจจับห่างกันอย่างน้อย 2 เมตร)
• ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-100 ต้องได้รับการรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าบนสวิตช์ DIP

• ติดตั้งเครื่องตรวจจับในกล่องกันน้ำ
• เครื่องตรวจจับควรอยู่ใกล้กับลูปตรวจจับมากที่สุดเท่าที่จะทำได้
• เครื่องตรวจจับควรติดตั้งให้ห่างจากสนามแม่เหล็กแรงสูงเสมอ
• หลีกเลี่ยงการเดินสายไฟแรงสูงใกล้กับเครื่องตรวจจับลูป
• ห้ามติดตั้งเครื่องตรวจจับบนวัตถุที่มีการสั่นสะเทือน

• เมื่อติดตั้งกล่องควบคุมภายในระยะ 10 เมตรจากลูป สามารถใช้สายไฟปกติเพื่อเชื่อมต่อกล่องควบคุมกับลูปได้ หากเกิน 10 เมตร จำเป็นต้องใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวน 2 แกน ห้ามให้ระยะห่างระหว่างกล่องควบคุมและลูปเกิน 30 เมตร

  

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารอีพ็อกซี่สีดำแบบ "เซ็ตเร็ว" หรือยางมะตอยร้อน เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นผิวถนน