ออกแบบมาสำหรับประตูอัตโนมัติและทางเข้ายานพาหนะที่ควบคุม เครื่องตรวจจับลูปเหนี่ยวนำนี้ให้การกระตุ้นยานพาหนะที่เชื่อถือได้ การควบคุมการเปิดประตูค้าง และความปลอดภัยป้องกันการชนผ่านลูปเหนี่ยวนำที่ฝังอยู่ในถนน เมื่อยานพาหนะเข้าสู่พื้นที่ตรวจจับ เครื่องตรวจจับจะระบุการเปลี่ยนแปลงของค่าความเหนี่ยวนำของลูปที่เกิดขึ้นและส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังตัวควบคุมประตู สิ่งนี้ช่วยให้ประตูบานเลื่อน ประตูบานสวิง ประตูแผงกั้น และอุปกรณ์เข้าถึงอัตโนมัติอื่นๆ เปิดได้โดยไม่ต้องใช้การทำงานด้วยตนเองหรืออุปกรณ์ระบุยานพาหนะเพิ่มเติม

เครื่องตรวจจับรองรับโหมดเอาต์พุตแบบพัลส์ขาเข้า พัลส์ขาออก และการมีอยู่ต่อเนื่อง พัลส์ขาเข้าสามารถเปิดใช้งานประตูเมื่อยานพาหนะเข้าใกล้ ในขณะที่พัลส์ขาออกสามารถกระตุ้นการนับยานพาหนะ การจับภาพกล้อง หรืออุปกรณ์ปลายน้ำหลังจากยานพาหนะออกไป ในโหมดการมีอยู่ รีเลย์จะยังคงทำงานในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่เหนือลูป ทำให้ประตูเปิดค้างไว้จนกว่าโซนตรวจจับจะว่างเปล่า ฟังก์ชันนี้รองรับการป้องกันการชนโดยลดความเสี่ยงที่ประตูจะปิดในขณะที่รถยนต์ รถบรรทุก หรือรถพ่วงยังคงผ่านไป

โหมดการมีอยู่ของยานพาหนะถาวรมีให้สำหรับสถานที่ที่ยานพาหนะอาจหยุดหรือเคลื่อนที่ช้าภายในทางเข้า เอาต์พุตจะยังคงทำงานโดยไม่มีการหมดเวลาและจะรีเซ็ตหลังจากยานพาหนะออกจากลูปเท่านั้น การตั้งค่าหน่วงเวลาการปล่อยรีเลย์ที่ปรับได้ 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 และ 30 วินาที ให้ความยืดหยุ่นเพิ่มเติมสำหรับการปิดล่าช้า รถยนต์ขนาดยาว การจราจรที่ใกล้กัน และการทำงานร่วมกับตัวควบคุมการเข้าถึงหรืออุปกรณ์เตือน

ด้วยช่วงความเหนี่ยวนำกว้าง 15-2000 μH และระดับความไวที่เลือกได้ 16 ระดับ เครื่องตรวจจับสามารถปรับให้เข้ากับขนาดลูปที่แตกต่างกัน ความลึกในการติดตั้ง สภาพสถานที่ และประเภทของยานพาหนะ Automatic Sensitivity Boost ช่วยรักษาการตรวจจับรถบรรทุก รถพ่วง รถบัส และยานพาหนะที่มีโครงสูงได้อย่างเสถียร ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ระดับยังช่วยลดการรบกวนเมื่อติดตั้งลูปหลายอันใกล้กัน

มีให้เลือกทั้งแบบ 12-24V AC/DC และ 100-240V AC เครื่องตรวจจับลูปเหนี่ยวนำสำหรับประตูอัตโนมัตินี้เหมาะสำหรับชุมชนที่พักอาศัย อาคารพาณิชย์ โรงงาน โกดังสินค้า สวนโลจิสติกส์ ลานจอดรถ และทางเข้าอุตสาหกรรม เอาต์พุตที่กำหนดค่าได้และการควบคุมความปลอดภัยตามการมีอยู่ ให้โซลูชันที่ใช้งานได้จริงสำหรับการเปิดประตูอัตโนมัติ การทำงานเปิดค้างที่เชื่อถือได้ และการผ่านยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับกว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและรูปแบบลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ด้านกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมข้อกำหนดอุตสาหกรรมทั้งหมดสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผ่าน LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่แบบเลือกได้
  • เอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่สามารถเลือกได้เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ให้ความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. เวลาการมีอยู่ของลูป
  • การรบกวนระหว่างเครื่องตรวจจับลูปที่อยู่ติดกันสามารถระบุได้ผ่านการบ่งชี้แบบรวมและกำจัดได้โดยการปรับการตั้งค่าความถี่ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้
• 6. รีเลย์เอาต์พุตแยกสองตัว
  • รีเลย์การมีอยู่ A: ให้เอาต์พุตการมีอยู่และสามารถขยายได้เป็นเวลา 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 หรือ 30 วินาที ตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP แบบ 10 ทางภายนอก
  • รีเลย์พัลส์ B: ตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP แบบ 10 ทางภายนอก ให้เอาต์พุตการมีอยู่ พัลส์เมื่อเข้า พัลส์เมื่อออก หรือเอาต์พุตที่ล้มเหลว เพิ่มความยืดหยุ่นในการตรวจจับ
• 7. Automatic Sensitivity Boost (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุที่ถูกต้อง
• 8. การชดเชยการลอยตัวของสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม เพื่อรักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีปัจจัยด้านสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 9. สวิตช์ DIP 10 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 10. การป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์ค
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์คที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองอันใกล้กันเกินไป

(1) ไฟ LED แสดงสถานะ: ไฟ LED สีแดง แสดง “เปิดเครื่อง”

• ไฟ LED ตรวจจับ: เปิดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้า: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดวงจรหรือจำนวนรอบหลังจากลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือมีจำนวนรอบมากเกินไปหลังจากลูป

• ความไวของลูปสามารถปรับได้โดย trimpot ที่มีป้ายกำกับ “ความไว” ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 16 แบบได้โดยการหมุน trimpot โดย 0 คือความไวต่ำสุด และ “F” คือความไวสูงสุด

  

1. การตั้งค่า DIP 1 & DIP 2 ฟังก์ชันพิเศษ

2. การตั้งค่า DIP 3 & DIP 4 เอาต์พุตรีเลย์ B

3. การตั้งค่า DIP 5 รีเซ็ตอัตโนมัติ

4. การตั้งค่า DIP 6 & DIP 7 & DIP 8 หน่วงเวลาของรีเลย์ A

5. การตั้งค่า DIP 9 & DIP 10 ความถี่ (40 K ถึง 100 KHz) ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน

• ในการใช้งานที่ติดตั้งเครื่องตรวจจับลูปและลูปตรวจจับตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ให้ตั้งค่าเครื่องตรวจจับหนึ่งให้มีความถี่สูง และอีกเครื่องหนึ่งให้มีความถี่ต่ำ เพื่อลดผลกระทบจากการครอสทอล์คระหว่างระบบทั้งสอง (ควรวางลูปตรวจจับและเครื่องตรวจจับห่างกันอย่างน้อย 2 เมตร)
• ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: ต้องรีเซ็ต LD-100 ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าบนสวิตช์ Dip

• ติดตั้งเครื่องตรวจจับในที่พักอาศัยที่ทนต่อสภาพอากาศ
• เครื่องตรวจจับควรอยู่ใกล้กับลูปตรวจจับมากที่สุดเท่าที่จะทำได้
• เครื่องตรวจจับควรติดตั้งให้ห่างจากสนามแม่เหล็กแรงสูงเสมอ
• หลีกเลี่ยงการเดินสายไฟแรงสูงใกล้กับเครื่องตรวจจับลูป
• ห้ามติดตั้งเครื่องตรวจจับบนวัตถุที่มีการสั่นสะเทือน

• เมื่อติดตั้งกล่องควบคุมภายในระยะ 10 เมตรจากลูป สามารถใช้สายไฟปกติเพื่อเชื่อมต่อกล่องควบคุมกับลูปได้ ระยะทางมากกว่า 10 เมตรต้องใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวน 2 แกน ห้ามเกินระยะ 30 เมตรระหว่างกล่องควบคุมและลูป

  

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ “ตั้งเร็ว” หรือยางมะตอยร้อนเพื่อกลมกลืนกับพื้นผิวถนน