ออกแบบมาสำหรับการควบคุมการเข้าออกที่จอดรถแบบบูรณาการ เซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะแบบห่วงเหนี่ยวนำนี้ให้การตรวจจับยานพาหนะที่เชื่อถือได้สำหรับไม้กั้นรถยนต์ กล้อง LPR เครื่องจำหน่ายตั๋ว และระบบจัดการที่จอดรถ ทำงานร่วมกับห่วงเหนี่ยวนำที่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นผิวถนน และตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของค่าความเหนี่ยวนำของห่วงเมื่อยานพาหนะเข้า อยู่ภายใน หรือออกจากพื้นที่ตรวจจับ จากนั้นเครื่องตรวจจับจะส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ ช่วยให้การเข้าออกยานพาหนะ การควบคุมความปลอดภัย และขั้นตอนการทำธุรกรรมเป็นไปโดยอัตโนมัติ

สำหรับการใช้งานกับไม้กั้นรถยนต์ เครื่องตรวจจับสามารถสร้างสัญญาณทริกเกอร์เมื่อยานพาหนะมาถึง และให้เอาต์พุตการคงอยู่ต่อเนื่องในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่เหนือห่วง สิ่งนี้ช่วยให้ตัวควบคุมไม้กั้นเปิดได้ในเวลาที่เหมาะสม และช่วยป้องกันไม่ให้แขนกั้นปิดก่อนที่ยานพาหนะจะผ่านพ้นพื้นที่ที่ได้รับการป้องกันไปแล้วอย่างสมบูรณ์ การหน่วงเวลาการปล่อยรีเลย์ที่ปรับได้ตั้งแต่ 0 ถึง 30 วินาที ให้ความยืดหยุ่นเพิ่มเติมสำหรับการควบคุมการเปิดไม้กั้นค้างไว้ การปิดล่าช้า และการผ่านของยานพาหนะที่อยู่ใกล้กัน

เมื่อเชื่อมต่อกับกล้อง LPR เครื่องตรวจจับสามารถสั่งจับภาพได้หลังจากยานพาหนะถึงตำแหน่งที่กำหนดเท่านั้น ช่วยลดการถ่ายภาพที่ไม่จำเป็นซึ่งเกิดจากคนเดินเท้าหรือการเคลื่อนไหวของพื้นหลัง นอกจากนี้ยังสามารถทำงานร่วมกับเครื่องจำหน่ายตั๋วหรือบัตร เพื่อให้ฟังก์ชันการเก็บตั๋ว การอ่านบัตร หรือการชำระเงินเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อมียานพาหนะอยู่ โหมดเอาต์พุตพัลส์ขาเข้า พัลส์ขาออก และการคงอยู่ ที่สามารถกำหนดค่าได้ ทำให้เครื่องตรวจจับเดียวกันสามารถรองรับข้อกำหนดการควบคุมระบบที่จอดรถที่แตกต่างกันได้

เครื่องตรวจจับมีระดับความไวที่เลือกได้ 16 ระดับ และรองรับช่วงความเหนี่ยวนำของห่วงที่กว้างตั้งแต่ 15 ถึง 2000 ไมโครเฮนรี่ ผู้ติดตั้งสามารถปรับประสิทธิภาพการตรวจจับตามขนาดของห่วง ความลึกในการติดตั้ง การรบกวนทางไฟฟ้า และประเภทของยานพาหนะเป้าหมาย ระบบ Automatic Sensitivity Boost ช่วยรักษาการตรวจจับรถบรรทุก รถพ่วง และยานพาหนะที่มีแชสซีสูงให้คงที่ ในขณะที่ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ระดับช่วยลดการรบกวนระหว่างห่วงที่อยู่ใกล้เคียงในการติดตั้งหลายเลน

เหมาะสำหรับลานจอดรถเชิงพาณิชย์ ชุมชนที่อยู่อาศัย อาคารสำนักงาน สถานที่อุตสาหกรรม ช่องเก็บค่าผ่านทาง และทางเข้าที่ควบคุม เซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะแบบห่วงเหนี่ยวนำนี้เป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้งานได้จริงระหว่างห่วงตรวจจับที่ฝังในถนนและอุปกรณ์ที่จอดรถ ฟังก์ชันรีเลย์ที่ยืดหยุ่น ความไวที่ปรับได้ การตรวจสอบการคงอยู่ และความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ควบคุมการเข้าออกทั่วไป รองรับการทำงานของไม้กั้นที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น การทริกเกอร์ยานพาหนะที่แม่นยำยิ่งขึ้น และระบบที่จอดรถอัตโนมัติที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 ไมโครเฮนรี่
  • เครื่องตรวจจับห่วงรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 ไมโครเฮนรี่ ถึง 2000 ไมโครเฮนรี่ รองรับขนาดและรูปแบบห่วงที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับห่วงของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ด้านกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดี รวบรวมข้อกำหนดทั้งหมดของอุตสาหกรรมสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาห่วงและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผ่าน LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาคงอยู่ ที่เลือกได้
  • เอาต์พุตของรีเลย์การคงอยู่สามารถเลือกได้เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนห่วง ให้ความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. เวลาคงอยู่ของห่วง
  • การรบกวนระหว่างเครื่องตรวจจับห่วงที่อยู่ติดกันสามารถระบุได้ผ่านการบ่งชี้แบบรวม และกำจัดได้โดยการปรับการตั้งค่าความถี่ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้
• 6. รีเลย์เอาต์พุตแยกสองตัว
  • รีเลย์การคงอยู่ A: ให้เอาต์พุตการคงอยู่ และสามารถขยายได้เป็นเวลา 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 หรือ 30 วินาที สามารถตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP แบบ 10 ทางภายนอก
  • รีเลย์พัลส์ B: สามารถตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP แบบ 10 ทางภายนอก ให้เอาต์พุตการคงอยู่ พัลส์ขาเข้า พัลส์ขาออก หรือเอาต์พุตที่ล้มเหลว เพิ่มความยืดหยุ่นในการตรวจจับ
• 7. ระบบเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถพ่วงรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่แม่นยำ
• 8. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับห่วง (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม เพื่อรักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีสภาพอากาศและปัจจัยแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 9. สวิตช์ DIP 10 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับห่วงง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับห่วง
• 10. การป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์ค
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับห่วงสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์คที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดห่วงสองอันใกล้กันเกินไป

(1) ไฟ LED แสดงสถานะ: ไฟ LED สีแดง แสดง “เปิดเครื่อง”

• ไฟ LED ตรวจจับ: เปิดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าห่วงลัดวงจร หรือจำนวนรอบของห่วงไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าห่วงวงจรเปิด หรือจำนวนรอบของห่วงมากเกินไป

• ความไวของห่วงสามารถปรับได้โดยใช้ trimpot ที่มีป้ายกำกับ “Sensitivity” ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 16 แบบได้โดยการหมุน trimpot โดยที่ 0 คือความไวต่ำสุด และ “F” คือความไวสูงสุด

  

1. การตั้งค่า DIP 1 & DIP 2 ฟังก์ชันพิเศษ

2. การตั้งค่า DIP 3 & DIP 4 เอาต์พุตรีเลย์ B

3. การตั้งค่า DIP 5 รีเซ็ตอัตโนมัติ

4. การตั้งค่า DIP 6 & DIP 7 & DIP 8 การหน่วงเวลาของรีเลย์ A

5. การตั้งค่า DIP 9 & DIP 10 ความถี่ (40 K ถึง 100 KHz) ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน

• ในการใช้งานที่ติดตั้งเครื่องตรวจจับห่วงและห่วงตรวจจับตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ให้ตั้งค่าเครื่องตรวจจับหนึ่งตัวเป็นความถี่สูง และอีกตัวหนึ่งเป็นความถี่ต่ำ เพื่อลดผลกระทบจากการรบกวนระหว่างสองระบบ (ควรวางห่วงตรวจจับและเครื่องตรวจจับห่างกันอย่างน้อย 2 เมตร)
• ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-100 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ DIP

• ติดตั้งเครื่องตรวจจับในกล่องกันสภาพอากาศ
• เครื่องตรวจจับควรอยู่ใกล้ห่วงตรวจจับมากที่สุดเท่าที่จะทำได้
• เครื่องตรวจจับควรติดตั้งให้ห่างจากสนามแม่เหล็กแรงสูงเสมอ
• หลีกเลี่ยงการเดินสายไฟแรงสูงใกล้กับเครื่องตรวจจับห่วง
• ห้ามติดตั้งเครื่องตรวจจับบนวัตถุที่มีการสั่นสะเทือน

• เมื่อติดตั้งกล่องควบคุมภายในระยะ 10 เมตรจากห่วง สามารถใช้สายไฟปกติเพื่อเชื่อมต่อกล่องควบคุมกับห่วงได้ ระยะทางมากกว่า 10 เมตรต้องใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวน 2 แกน ห้ามเกินระยะ 30 เมตรระหว่างกล่องควบคุมและห่วง

  

ห่วงจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ “ตั้งเร็ว” หรือยางมะตอยร้อน เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นผิวถนน