ออกแบบมาเพื่อควบคุมการเข้าถึงรถยนต์โดยอัตโนมัติ เครื่องตรวจจับรถยนต์ลุปเดียวนี้รวมผลักดันการเข้า, ผลักดันการออก และผลักดันการมีตัวอยู่อย่างต่อเนื่องในอุปกรณ์ที่สามารถตั้งค่าได้มันทํางานกับวงจร induktive ติดตั้งใต้พื้นผิวถนน เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในวงจร inductance เมื่อรถยนต์เข้า, ตกครองหรือออกจากพื้นที่ตรวจจับ ตัวตรวจจับสามารถบูรณาการกับประตูกั้น, ประตูอัตโนมัติ, กล้อง LPR, เครื่องแจกตั๋ว, เครื่องควบคุมการเข้า,และอุปกรณ์จอดรถหรือบริหารการจราจรอื่น ๆ.

การออกเรเล่ที่สามารถตั้งค่าได้ ให้การควบคุมที่ยืดหยุ่นสําหรับความต้องการการทํางานที่แตกต่างกัน ในโหมดแรงกระแทกการเข้า ตัวตรวจจับจะผลิตสัญญาณชั่วคราวเมื่อรถยนต์ขับรถเข้าวงจรทําให้เหมาะสําหรับการเปิดอุปกรณ์ป้องกัน, การเปิดกล้อง หรือการยืนยันการมาของรถยนต์ ในโหมดการออกแบบกระแทก รีเล่จะผลิตสัญญาณเมื่อรถยนต์ออกจากวงจรสนับสนุนการจับภาพออก การนับการออกหรือการควบคุมอุปกรณ์ด้านล่าง. ในโหมดการอยู่ รีเล่จะยังคงทํางานตลอดเวลาที่รถยนต์อยู่เหนือวงจร และเริ่มต้นใหม่หลังจากที่พื้นที่การตรวจสอบจะว่าง

สําหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย รูปแบบการมีตัวอยู่อย่างถาวร สามารถรักษาการตรวจจับรถยนต์ได้อย่างต่อเนื่อง โดยไม่ต้องใช้เวลาหยุดโดยอัตโนมัตินี้ทําให้การติดต่ออุปสรรคหรือผู้ควบคุมประตูที่จะเก็บทางเข้าเปิดในขณะที่รถยนต์ยังคงอยู่ในพื้นที่ที่คุ้มครอง, สนับสนุนการป้องกันการบดและลดความเสี่ยงของการปิดก่อนกําหนด การตั้งค่าการชะลอการปล่อยที่สามารถปรับได้จาก 0 ถึง 30 วินาที ให้การควบคุมเพิ่มเติมสําหรับการปิดประตูชะลอยืนยันการออกรถและการทํางานที่ประสานกันกับกล้อง หรืออุปกรณ์ควบคุมการเข้าถึง

เครื่องตรวจจับรองรับระยะความสัมผัสที่กว้างของ 15 ~ 2000 μH และมี 16 ระดับความรู้สึกที่สามารถเลือกได้การแทรกแซงสิ่งแวดล้อม, และประเภทของยานพาหนะที่ถูกตรวจจับ การเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ ช่วยในการรักษาการตรวจจับตัวที่มั่นคงสําหรับรถบรรทุก, รถยนต์และยานพาหนะที่มีชาสีสูงสี่ความถี่ในการทํางานที่สามารถเลือกได้ยังช่วยลดการกระแทกเสียงเมื่อหลายวงจรถูกติดตั้งใกล้กัน.

เหมาะสําหรับลานจอดรถ ทางเข้าที่อยู่อาศัย สถานที่พาณิชย์ สถานที่อุตสาหกรรม เส้นทางเก็บค่าธรรมเนียม โกดัง และจุดการเข้าที่ควบคุมโดยรถยนต์เครื่องตรวจจับรถยนต์วงจรเดียวนี้ ให้ความยืดหยุ่นในการออกแบบที่ใช้ได้, การติดตามที่น่าเชื่อถือและการบูรณาการที่สะดวกสบายกับระบบควบคุมรถยนต์หลายสาย

• 1ระยะการตรวจจับ 15-2000 μh
  • เครื่องตรวจจับวงจรรองรับช่วงการตรวจสอบที่กว้างจาก 15 μH ถึง 2000 μH ซึ่งรองรับขนาดวงจรและการตั้งค่าต่างๆ เพื่อการใช้งานได้หลากหลายในกรณีการตรวจสอบการจราจรที่แตกต่างกันระยะการตรวจจับที่กว้างขวาง ทําให้เครื่องตรวจจับวงจรของเราสามารถตรวจจับทุกชนิดของรถยนต์รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวยาว รถบัส และอื่นๆ
• 2ด้านคอมแพคต์
  • กล่องที่คอมแพคตและออกแบบดีรวมความต้องการของอุตสาหกรรมทั้งหมดสําหรับลักษณะและฟังก์ชัน ทําให้ตัวตรวจจับนี้สามารถนําไปใช้ในระบบตรวจจับการจราจรใด ๆ ที่มีอยู่
• 3ความสามารถในการวินิจฉัย LED
  • ความสามารถด้านการวินิจฉัยที่ครบถ้วนทําให้การวินิจฉัยอย่างแม่นยําของปัญหาวงจรและการติดตั้ง และแสดงผ่าน LED, รับประกันผลงานที่ดีที่สุดและลดเวลาหยุดทํางาน
• 4. เลือกเวลาที่อยู่
  • การออกของรีเล่การมีตัวอยู่สามารถถูกเลือกเพื่อจํากัดการออกการตรวจจับให้มีเวลาที่กําหนดไว้ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่รถยนต์ยังคงอยู่ในวงจร, ให้ความยืดหยุ่นในการบริหารการจราจร
• 5. เวลาการอยู่ของลุป
  • การแทรกแซงระหว่างตัวตรวจจับวงจรที่อยู่ใกล้เคียงกันสามารถถูกระบุผ่านการชี้แจงอินทิกรัล และกําจัดโดยการปรับค่าความถี่ เพื่อให้การทํางานที่น่าเชื่อถือได้
• 6. 2 ตัวเรเล่ออกแบบแยก
  • รีเล่ความเป็นอยู่ A: ให้ผลิตความเป็นอยู่ และสามารถขยายได้ 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 หรือ 30 วินาที สามารถเขียนโปรแกรมได้ด้วยสวิทช์ DIP 10 ทางภายนอก
  • พลัสรีเล่ย B: สามารถเขียนโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP 10 ทางภายนอก, มันให้บริการความเป็นอยู่, พลัสในการเข้า, พลัสในการออก, หรือผลิตที่ล้มเหลว, เพิ่มความยืดหยุ่นในการตรวจจับ.
• 7การเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้สามารถตรวจจับการรวมรถบรรทุกและรถติดรถยนต์ขนาดใหญ่และรถยนต์ที่นอนสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยการเพิ่มความรู้สึกให้สูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจจับรถยนต์ เพื่อให้การระบุตัวอย่างแม่นยํา
• 8ค่าชดเชยอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับวงจร (หรือเซ็นเซอร์อื่น ๆ) ปรับและปรับขนาดตัวเองโดยอัตโนมัติต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมการรักษาความแม่นยําและความมั่นคงในการตรวจจับ แม้ว่าจะมีสภาพอากาศและปัจจัยสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน.
• 9. 10 ดิปสวิตช์
  • การออกแบบ swich dip บนเปลือกทําให้การตั้งค่าของตัวตรวจจับวงจรง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นความสะดวกต่อผู้ใช้มากผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดแรกและจากนั้นติดตั้งตัวตรวจจับวงจร.
• 10- การขัดขวางเสียงข้ามสาย
  • ผ่านสวิตช์ดิบ ความถี่ของตัวตรวจจับวงจรสามารถปรับได้ เพื่อป้องกันการขัดขวางเสียงที่เกิดจากการติดตั้งโค้ลวงจรสองตัวใกล้กันเกินไป

(1) ไฟไฟฟ้า LED: ไฟไฟฟ้า LED สีแดง แสดงว่า

• การตรวจสอบ LED: ติดต่อต่อเนื่อง: แสดงการตรวจสอบยาน
• ส่องส่องช้า: แสดงว่าลุปเป็นสั้นหรือจํานวนการหันหลังลุปไม่เพียงพอ
• ส่องไว: แสดงว่าลุปเปิดวงจร หรือมีการหมุนมากเกินไปหลังจากลุป

• ความรู้สึกของลุปสามารถปรับโดย trimpot ใส่ป้ายว่า หน่วยความรู้สึกผู้ใช้สามารถเลือก 16 การตั้งค่าที่แตกต่างกันโดยการหมุน trimpot กับ 0 เป็นความรู้สึกน้อยที่สุดและ F เป็นความรู้สึกมากที่สุด.

  

1. DIP 1 & DIP 2 การตั้งค่าฟังก์ชันพิเศษ

2. DIP 3 & DIP 4 การตั้งค่าตัวเรเล่ B การออก

3. DIP 5 การตั้งค่ารีเซ็ตอัตโนมัติ

4. DIP 6 & DIP 7 & DIP 8 การตั้งค่าเรเล่ A ความช้า

5. DIP 9 & DIP 10 กําหนดความถี่ (40 K ถึง 100 KHz)

• ในแอพลิเคชั่น เมื่อมีการติดตั้งเครื่องตรวจวงจรสองตัวหรือมากกว่า และวงจรตรวจจับ set one detector to high frequency and the other set to low frequency to minimize the effects of cross-talk between the two systems(The sensing loops and detectors should be positioned at least 2m apart).
• ปุ่มรีเซ็ต: กรุณาสังเกต: LD-100 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าในสวิทช์ Dip

• ติดตั้งตัวตรวจจับในห้องกันอากาศ
• เครื่องตรวจจับควรอยู่ใกล้กับวงจรตรวจจับได้มากที่สุด
• เครื่องตรวจจับควรติดตั้งให้อยู่ห่างจากสนามแม่เหล็กแรงเสมอ
• หลีกเลี่ยงการใช้สายไฟฟ้าแรงสูง ใกล้เครื่องตรวจวงจร
• อย่าติดตั้งตัวตรวจจับบนสิ่งของที่สั่น

• เมื่อกล่องควบคุมถูกติดตั้งในระยะ 10 เมตรจากวงกลม, สายธรรมดาสามารถใช้ในการเชื่อมกล่องควบคุมกับวงกลม. กว่า 10 เมตรต้องใช้สาย 2 หลักที่ป้องกัน.ไม่เกินระยะ 30 เมตรระหว่างกล่องควบคุมและวงจร.

  

วงจรถูกปิดด้วยการใช้สารประกอบ epoxy สีดําที่ติดตั้งเร็ว หรือ mastic bitumen ร้อนเพื่อผสมกับพื้นผิวทาง