• 1. ช่วงการตรวจจับ 15-2000 μH
  • เครื่องตรวจจับลูปรองรับช่วงการตรวจจับที่กว้างตั้งแต่ 15 μH ถึง 2000 μH รองรับขนาดและการกำหนดค่าลูปที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสถานการณ์การตรวจจับการจราจรที่แตกต่างกัน ช่วงการตรวจจับที่กว้างช่วยให้เครื่องตรวจจับลูปของเราสามารถตรวจจับยานพาหนะทุกประเภท รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถบรรทุกยาวพิเศษ รถบัส และอื่นๆ
• 2. ขนาดกะทัดรัด
  • ตัวเรือนที่กะทัดรัดและออกแบบมาอย่างดีรวมข้อกำหนดอุตสาหกรรมทั้งหมดสำหรับคุณสมบัติและการทำงาน ทำให้เครื่องตรวจจับนี้สามารถรวมเข้ากับระบบตรวจจับการจราจรที่มีอยู่ได้
• 3. ความสามารถในการวินิจฉัยด้วย LED
  • ความสามารถในการวินิจฉัยที่ครอบคลุมช่วยให้วินิจฉัยปัญหาของลูปและการติดตั้งได้อย่างแม่นยำ และแสดงผลผ่าน LED เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและลดเวลาหยุดทำงาน
• 4. เวลาการมีอยู่ที่เลือกได้
  • เอาต์พุตของรีเลย์การมีอยู่สามารถเลือกได้เพื่อจำกัดเอาต์พุตการตรวจจับเป็นเวลาคงที่ (มากกว่า 30 นาที) ในขณะที่ยานพาหนะยังคงอยู่บนลูป ให้ความยืดหยุ่นในการจัดการการจราจร
• 5. เวลาการมีอยู่ของลูป
  • การรบกวนระหว่างเครื่องตรวจจับลูปที่อยู่ติดกันสามารถระบุได้ผ่านการบ่งชี้แบบรวมและกำจัดได้โดยการปรับการตั้งค่าความถี่ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้
• 6. รีเลย์เอาต์พุตแยกสองตัว
  • รีเลย์การมีอยู่ A: ให้เอาต์พุตการมีอยู่และสามารถขยายได้เป็นเวลา 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 หรือ 30 วินาที ตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP 10 ทางภายนอก
  • รีเลย์พัลส์ B: ตั้งโปรแกรมได้ด้วยสวิตช์ DIP 10 ทางภายนอก ให้การมีอยู่ พัลส์เมื่อเข้า พัลส์เมื่อออก หรือเอาต์พุตที่ล้มเหลว เพิ่มความยืดหยุ่นในการตรวจจับ
• 7. ระบบเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)
  • คุณสมบัตินี้ตรวจจับรถบรรทุกพ่วงขนาดใหญ่และยานพาหนะที่มีฐานสูงได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการเพิ่มความไวสูงสุดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจในการระบุตัวตนที่แม่นยำ
• 8. การชดเชยการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมอัตโนมัติ
  • เครื่องตรวจจับลูป (หรือเซ็นเซอร์อื่นๆ) จะปรับและปรับเทียบตัวเองโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม รักษาความแม่นยำและความเสถียรในการตรวจจับ แม้จะมีปัจจัยด้านสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• 9. สวิตช์ DIP 10 ตำแหน่ง
  • การออกแบบสวิตช์ DIP บนเปลือกทำให้การตั้งค่าเครื่องตรวจจับลูปง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้น ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ผู้ใช้สามารถตั้งค่าฟังก์ชันทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องตรวจจับลูป
• 10. ป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์ค
  • ผ่านสวิตช์ DIP ความถี่ของเครื่องตรวจจับลูปสามารถปรับได้เพื่อป้องกันการรบกวนแบบครอสทอล์คที่เกิดจากการติดตั้งขดลวดลูปสองอันใกล้กันเกินไป

• ไฟ LED ตรวจจับ: เปิดตลอดเวลา: แสดงว่าตรวจพบยานพาหนะ
• กะพริบช้าๆ: แสดงว่าลูปมีวงจรลัดหรือจำนวนรอบของลูปไม่เพียงพอ
• กะพริบเร็ว: แสดงว่าลูปวงจรเปิดหรือจำนวนรอบของลูปมากเกินไป

• ความไวของลูปสามารถปรับได้โดยใช้ trimpot ที่มีป้ายกำกับ "Sensitivity" ผู้ใช้สามารถเลือกการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 16 ระดับโดยการหมุน trimpot โดย 0 คือความไวต่ำสุด และ "F" คือความไวสูงสุด

  

1. การตั้งค่า DIP 1 & DIP 2 ฟังก์ชันพิเศษ

2. การตั้งค่า DIP 3 & DIP 4 เอาต์พุตรีเลย์ B

3. การตั้งค่า DIP 5 รีเซ็ตอัตโนมัติ

4. การตั้งค่า DIP 6 & DIP 7 & DIP 8 หน่วงเวลาของรีเลย์ A

5. การตั้งค่า DIP 9 & DIP 10 ความถี่ (40 K ถึง 100 KHz) ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน

• ในการใช้งานที่มีเครื่องตรวจจับลูปและลูปตรวจจับตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ให้ตั้งค่าเครื่องตรวจจับหนึ่งให้มีความถี่สูง และอีกเครื่องหนึ่งให้มีความถี่ต่ำ เพื่อลดผลกระทบจากการครอสทอล์คระหว่างสองระบบ (ควรวางลูปตรวจจับและเครื่องตรวจจับห่างกันอย่างน้อย 2 เมตร)
• ปุ่มรีเซ็ต: โปรดทราบ: LD-100 ต้องรีเซ็ตทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าสวิตช์ Dip

• ติดตั้งเครื่องตรวจจับในกล่องกันน้ำ
• เครื่องตรวจจับควรอยู่ใกล้กับลูปตรวจจับมากที่สุดเท่าที่จะทำได้
• เครื่องตรวจจับควรติดตั้งให้ห่างจากสนามแม่เหล็กแรงสูงเสมอ
• หลีกเลี่ยงการเดินสายไฟแรงสูงใกล้กับเครื่องตรวจจับลูป
• ห้ามติดตั้งเครื่องตรวจจับบนวัตถุที่มีการสั่นสะเทือน

• เมื่อติดตั้งกล่องควบคุมภายในระยะ 10 เมตรจากลูป สามารถใช้สายไฟปกติเพื่อเชื่อมต่อกล่องควบคุมกับลูปได้ ระยะทางเกิน 10 เมตรต้องใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวน 2 แกน ห้ามเกินระยะ 30 เมตรระหว่างกล่องควบคุมและลูป

  

ลูปจะถูกปิดผนึกโดยใช้สารประกอบอีพ็อกซี่สีดำแบบ "เซ็ตเร็ว" หรือยางมะตอยร้อนเพื่อกลมกลืนกับพื้นผิวถนน