กับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการก่อสร้างเมืองฉลาดที่ทันสมัย การจัดการจราจรในเมืองที่ปรับปรุงและความมั่นคงที่ฉลาดในพื้นที่สาธารณะ ได้กลายเป็นทิศทางหลักในการปรับปรุงการบริหารเมืองในฐานะส่วนประกอบการตรวจจับพื้นฐานที่成熟และมั่นคงที่สุดภายในระบบการรับรู้การจราจรและระบบการจัดการยานยนต์ เครื่องตรวจจับยานยนต์ลุป มีการทํางานที่น่าเชื่อถือตลอด 24 ชั่วโมงความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแรง, และความแม่นยําในการตรวจจับที่สูง นําไปสู่การขยายความหลากหลายของกรณีการใช้งานในการก่อสร้างเมืองที่ทันสมัย

พวกเขาถูกติดตั้งอย่างกว้างขวางที่ทางเข้าและทางออกของที่จอดรถที่ฉลาดในสังกัดธุรกิจในเมือง, ชุมชนที่อยู่อาศัยและอาคารสํานักงานและยังถูกนําไปใช้อย่างมากในหลายกรณี รวมถึงการควบคุมสัญญาณไฟฟ้าบนถนนเทศบาล, การตรวจจับพื้นที่จอดรถที่ฉลาดริมถนน, สถานีเก็บค่าธรรมเนียมบนทางด่วนและทางหลวงแห่งชาติ / จังหวัด, การจัดการการผ่านของในอุตสาหกรรมและปาร์คโลจิสติกการควบคุมการเชื่อมโยงของโบลาร์ดความปลอดภัยในเมือง, สถานีซักรถยนต์อัตโนมัติเต็ม และสายตรวจรถยนต์การรวบรวมข้อมูลกระแสการจราจรและการกําหนดเวลาของสถานที่ที่ฉลาด, พวกเขายืนยันการดําเนินงานที่มีประสิทธิภาพและไม่มีคนขับเคลื่อน การจราจรในเมืองและการจัดการพื้นที่

ความสามารถสูงเครื่องตรวจจับวงจรแบบช่องเดียวจากยูทายได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อตอบสนองความต้องการการใช้งานที่หลากหลายของการก่อสร้างเมืองที่ทันสมัย สามารถปรับปรุงได้อย่างยืดหยุ่น เพื่อตอบสนองความต้องการในสถานที่ของสภาพการก่อสร้างที่แตกต่างกันสภาพแวดล้อมการจําหน่ายพลังงานและการตรวจจับรุ่นรถ, มีความสอดคล้องกับฉากที่โดดเด่นและความมั่นคงในการดําเนินงานในระยะยาวมันให้การสนับสนุนการตรวจจับพื้นฐานที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ สําหรับระบบจราจรปัญญาอัจฉริยะในเมืองต่าง ๆ และการแก้ไขการควบคุมการเข้าถึงแบบอัตโนมัติการอํานวยความสะดวกในการดําเนินการและการทํางานที่มีประสิทธิภาพของการจัดการเมืองที่ฉลาด

ลักษณะ

1ระยะความอ่อนแอที่กว้างมาก: 15 ‰ 2000 μH

เครื่องตรวจจับรองรับระยะความชักชวนวงจรที่กว้างมาก 15 ‰ 2000 μH ทําให้มันเข้ากันได้กับวงจรที่มีขนาด, รูปทรงและจํานวนการหมุนที่แตกต่างกัน

สามารถตรวจจับรถยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือ ได้หลายประเภท เช่น มอเตอร์ไซค์ รถโดยสาร รถตู้ รถบรรทุก รถหนัก และรถยนต์ติดรถยนต์ยาวรถที่มีความสูงชาสซี่และน้ําหนักโลหะที่แตกต่างกันสามารถตรวจจับได้อย่างแม่นยํา, ทําให้ตัวตรวจจับเหมาะสําหรับการเข้าออก ทางออก ทางออก และการควบคุมการจราจร

2. การออกแบบอัตราต่อรองอัตราต่อรอง Pulse Relay และ Presence Relay

เครื่องตรวจจับมีออกแบบรีเล่อิสระสองตัว: รีเล่แรงกระแทกและ รีเล่ความเป็นอยู่ แต่ละออกแบบสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมที่แตกต่างกันโดยไม่ขัดแย้งกัน

รีเลย์กระแทกให้สัญญาณจุดเริ่มต้นชั่วคราวสําหรับการใช้งาน เช่น การเปิดประตูอุปสรรค การเปิดกล้อง หรือการเริ่มต้นอุปกรณ์

รีเล่ตัวประกอบการให้สัญญาณการประกอบการรถยนต์อย่างต่อเนื่อง สําหรับการใช้งาน เช่น การป้องกันอุปสรรคต่อการบด และการตรวจจับสถานที่ครอบครองรถยนต์

ฉะนั้น เครื่องตรวจจับหนึ่งตัวสามารถรองรับการควบคุมกระตุ้นและการติดตามการมีตัวอยู่อย่างต่อเนื่อง

3. ปรับความช้าของรีเล่ย์ความอยู่

รีเล่ความเป็นอยู่รองรับการชะลอการปล่อยที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ เวลาชะลอสามารถตั้งค่าได้ตามการไหลของจราจรและความต้องการในการทํางานที่แท้จริง

ฟังก์ชันนี้ช่วยลดการกระตุ้นผิดพลาดที่เกิดจากรถยนต์ที่ติดตามใกล้เกินไป คนเดินเท้าเข้าพื้นที่ตรวจจับ หรือการรบกวนทางไฟฟ้าแม่เหล็กระยะสั้นมันยังทําให้การปิดกั้นและการทํางานของอุปกรณ์เรียบร้อยกว่าในขณะที่ลดการเปลี่ยนซ้ําที่ไม่จําเป็น.

4เวลาที่ไม่มีขีดจํากัดในการเดินทาง

เครื่องตรวจจับรองรับการออกกําลังรถยนต์ต่อเนื่องโดยไม่จํากัดเวลา

เมื่อรถยนต์อยู่เหนือวงจรเป็นเวลายาวนาน ระบบรีเล่ย์ความเป็นอยู่จะยังคงทํางานและไม่รีเซ็ตเองเนื่องจากเวลาหมด

นี่คือสิ่งที่เหมาะสมสําหรับพื้นที่บรรทุกรถบรรทุก การตรวจจับพื้นที่จอดรถที่ครอบงํา รถยนต์ยาวที่เคลื่อนที่ช้า และการใช้งานอื่นๆ ที่รถยนต์อาจอยู่บนวงจรเป็นเวลานานมันช่วยป้องกันการปิดอุปกรณ์ที่บังเอิญ หรือปิดอุปกรณ์ที่ไม่คาดหวัง.

5การปรับความรู้สึก 16 ระดับ

เครื่องตรวจจับให้ความรู้สึก 16 ระดับ สําหรับการปรับสนามที่แม่นยํา

ความรู้สึกสามารถตั้งค่าได้ตามขนาดวงจร ความลึกของการติดตั้ง สภาพแวดล้อมไฟฟ้าแม่เหล็ก และประเภทยานเป้าหมาย

ความรู้สึกที่สูงขึ้นสามารถถูกเลือกสําหรับจักรยานยนต์หรือรถยนต์ขนาดเล็ก ขณะที่ความรู้สึกต่ํากว่าสามารถถูกใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีการขัดแย้งไฟฟ้าที่แข็งแรงเพื่อลดการกระตุ้นผิด

6. ASB อัตโนมัติเพิ่มความรู้สึก

ปรับความรู้สึกอัตโนมัติของ ABS ที่ติดตั้งเพิ่มความรู้สึกหลังจากการตรวจพบรถยนต์และรักษาการตรวจสอบตัวรถยนต์อย่างต่อเนื่อง

ฟังก์ชั่นนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษสําหรับรถบรรทุกชาสีสูง รถติดรถยนต์ และรถยนต์ยาวที่มีสัญญาณการนําโลหะที่ค่อนข้างอ่อนแอ

มันช่วยป้องกันการสูญเสียสัญญาณขณะที่รถกําลังผ่านวงจร, รับประกันการตรวจจับที่มั่นคงและต่อเนื่องตลอดการผ่านรถทั้งหมด

7สี่ความถี่ในการทํางานที่สามารถเลือกได้

เครื่องตรวจจับให้สี่ความถี่การทํางานที่สามารถเลือกได้

ในการใช้งานที่มีลุปที่อยู่ใกล้เคียงกัน, หลายเลน, ระบบลุปสองเลน, หรือพื้นที่จอดรถติดตั้งใกล้ชิด, ลุปใกล้เคียงสามารถตั้งค่าความถี่ที่แตกต่างกันได้

วิธีนี้ช่วยลดการสับสนกันทางแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างวงจร และช่วยป้องกันการก่อการผิดหรือการตรวจสอบที่พลาดในอุปกรณ์หลายอุปกรณ์

8. ระยะทางไฟฟ้าที่กว้างขวาง

เครื่องตรวจจับมีให้เลือกกับตัวเลือกไฟฟ้าแรงกดสูง:

• 12 24V AC/DC

• 100V240V AC

ทําให้สามารถติดตั้งโดยตรงในสถานที่จอดรถ สวนอุตสาหกรรม สถานีเก็บค่าธรรมเนียม สถานที่ก่อสร้าง และสถานที่อื่น ๆ ที่มีสภาพการจําหน่ายพลังงานที่แตกต่างกัน

ไม่จําเป็นต้องใช้อุปกรณ์แปลงพลังงานพิเศษเพิ่มเติม ลดความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง

9. การออกแบบพื้นฐานพล็อกอิน

เครื่องตรวจจับใช้โครงสร้างพลัคอินที่แยกออก ซึ่งประกอบด้วยฐานติดตั้งและหน่วยหลัก

หน่วยฐานสามารถติดตั้งและเชื่อมต่อได้ล่วงหน้า ระหว่างการใช้งานหรือการบํารุงรักษา

การ ออกแบบ แบบ นี้ ทํา ให้ การ ติดตั้ง, การ แลกเปลี่ยน, และ การ ดูแล สะดวก เร็วขึ้น และ ทํา ให้ ไม่ จําเป็น ต้อง ติดสายไฟ ทั้งหมด ใหม่ เมื่อ เปลี่ยน เครื่องตรวจจับ

10. การตั้งค่าพารามิเตอร์สวิตช์ DIP

ปริมาตรสําคัญทั้งหมดถูกปรับผ่านสวิทช์ DIP ของกายภาพ

ไม่มีคอมพิวเตอร์ โปรแกรม หรือเครื่องมือการเขียนโปรแกรมที่จําเป็น ผู้ติดตั้งสามารถตั้งค่าความรู้สึก ความถี่การทํางาน ความช้าในการส่งต่อ และการตั้งค่าอื่น ๆ ได้อย่างรวดเร็วโดยตรงในสถานที่

วิธีนี้ทําให้การใช้งานง่ายขึ้น และลดเวลาในการติดตั้งอย่างมาก

11. ตัวแสดงสถานะ LED

เครื่องตรวจจับมีเครื่องแสดงสถานะ LED สําหรับการวินิจฉัยความผิดพลาดอย่างรวดเร็ว

สถานการณ์ตัวชี้วัดที่แตกต่างกันช่วยผู้ใช้ในการแยกระหว่างความผิดพลาดของตัวตรวจจับและความผิดพลาดของวงจรวงจร

พนักงานบํารุงรักษา สามารถระบุแหล่งของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องตรวจสอบสายไฟแต่ละสาย โดยแยกกัน ทําให้การแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมใช้เวลาน้อยลง

12. กดปุ่มรีเซ็ต

ปุ่มรีเซ็ตที่ติดตั้งให้ตัวตรวจจับเริ่มต้นใหม่ได้อย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งานหรือการทํางาน

หากตัวตรวจจับแข็ง หรือทํางานผิดปกติ หรือต้องการการปรับขนาดใหม่ การกดปุ่มรีเซ็ท จะทําให้ระบบทํางานได้ตามปกติ โดยไม่ต้องตัดสายไฟฟ้าหรือเชื่อมระบบใหม่

ทําให้การใช้งานในสนามและการฟื้นฟูความผิดพลาดรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

รายละเอียดการแก้ไข

	สถานะของตัวชี้ LED ด้านบนLED สีแดงแสดงสถานะพลังงาน ขณะที่ล่างสีเขียวLEDระบุการตรวจจับรถยนต์และสภาพวงจร ระหว่างการทํางานปกติ ไฟ LED สีแดงยังคงส่องแสง เมื่อรถยนต์เข้าสู่พื้นที่ตรวจจับ ไฟ LED สีเขียวจะส่อง ถ้าLED สีแดงติดเครื่องไฟไฟไฟภายนอก หรือไฟไฟภายใน ถ้าไฟฟ้า LED สีเขียวระหว่างการติดตั้ง กรุณาดูคําแนะนําต่อไปนี้ สัญลักษณ์สัญลักษณ์แบบธรรมดา:วงจรสั้นในวงจรหรือสายไฟอาจเกิดความผิดพลาด กรุณาตรวจสอบสายไฟและติดตั้งวงจรใหม่ถ้าจําเป็น ส่องไว:อุปทานวงจรต่ําเกินไป กรุณาตั้งสวิทช์ 9 และ 10สูง. หากปัญหายังคงอยู่ กรุณาเพิ่มจํานวนการหมุนลุป แสงสว่างช้า:อุปทานวงจรสูงเกินไป กรุณาตั้งสวิทช์ 9 และ 10ต่ํา. หากปัญหายังคงอยู่ กรุณาลดจํานวนการหมุนลุป
	การปรับความรู้สึก SWITCH1 เป็นสวิตช์หมุน 16 ตําแหน่งที่ใช้ในการปรับความรู้สึกการตรวจจับ0'9 และ A'F. กรุณาใช้ชัก skru หัวแบนเล็ก ๆ เพื่อหมุนสวิตช์จนลูกศรชี้ไปที่การตั้งค่าที่ต้องการ ความรู้สึกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก0 ถึง F: 0: ความรู้สึกต่ําสุด F: ความรู้สึกสูงสุด หากรถไม่ถูกตรวจสอบได้อย่างน่าเชื่อถือ กรุณาเพิ่มความรู้สึกค่อยๆ หากเกิดการกระตุ้นผิด กรุณาลดความรู้สึกแนะนําให้ปรับระดับหนึ่งระดับต่อครั้ง และเลือกการตั้งที่เหมาะสมที่สุดตามสภาพของสถานที่จริง.
	DIP 1: การยืนยันล่าช้าและการกรองรถยนต์ความเร็วสูง เมื่อไหร่DIP 1 กําหนดเป็น ON, การออกของเรเล่ชะลอโดยประมาณ2 วินาทีหลังการตรวจพบรถยนต์8 กม./ชม.จะไม่ทําให้การออกของรีเล่ เมื่อรถยนต์เข้าสู่วงจรการนําเข้า ระบบไม่เปิดตัวรีลเลยทันทีมันรอประมาณ 2 วินาที และส่งสัญญาณออกเพียงแค่รถยนต์ยังคงอยู่ในพื้นที่ตรวจจับวงจร. ฟังก์ชันนี้ช่วยกรองรถยนต์ที่เคลื่อนไหวเร็วหรือรถยนต์ที่ผ่านช่วงเวลาสั้น ๆ ผ่านวงจร, ลดการกระตุ้นผิด.หรือบรรลุตําแหน่งที่กําหนดไว้ ก่อนเปิดอุปกรณ์ เช่น ประตูป้องกันกล้อง หรือระบบชั่ง ฟังก์ชันนี้เหมาะสําหรับทางเข้าที่จอดรถ, สถานีเก็บค่าธรรมเนียม, พื้นที่ตรวจสอบยานยนต์, สะพานน้ําหนัก, และการใช้งานอื่น ๆ ที่ต้องการการยืนยันรถยนต์ความเร็วต่ํา
	DIP 2: ASB ผู้นําความรู้สึกอัตโนมัติ เมื่อไหร่DIP 2 กําหนดเป็น ON, การการเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ (ASB)หลังการตรวจพบรถยนต์ครั้งแรก เครื่องตรวจจับจะเพิ่มความรู้สึกของมันโดยอัตโนมัติ เพื่อรักษาการตรวจสอบตัวรถยนต์ที่มั่นคง ฟังก์ชันนี้ช่วยป้องกันการสูญเสียการตรวจจับเมื่อยานพาหนะที่มีโปรไฟล์ชัสซี่สูงหรือไม่เรียบร้อยผ่านรอบวงจร โดยเฉพาะรถบรรทุก รถยนต์และรถยนต์ครึ่งยนต์ กรุณาสังเกตว่าการเปิดระบบ ASB อาจลดความเร็วการตอบสนองการตรวจจับได้เล็กน้อย
	DIP 3 & DIP 4: รีเลี B Output Mode DIP 3 และ DIP 4ใช้ในการตั้งค่าโหมดการทํางานของรีเล่ย B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF รีเล่ B สร้างจันทร์พลัสเมื่อรถเข้าสู่วงกลมการชัก. รูปแบบนี้เหมาะสําหรับการเปิดกั้น การจับภาพเข้า และการนับยนต์. DIP 3 ON / DIP 4 OFF การออกแรงกระแทก รีเล่ B สร้างจันทร์พลัสเมื่อรถปล่อยวงกลมการนําเข้า. รูปแบบนี้เหมาะสําหรับการจับภาพออก การนับการออก และฟังก์ชันอื่นๆ ที่เกิดจากการออก. DIP 3 OFF / DIP 4 ON รีเล่ย B ยังคงอยู่เริ่มทํางานในขณะที่รถยนต์อยู่บนวงจรและรีเซ็ตหลังจากรถยนต์ออก โหมดนี้เหมาะสําหรับการป้องกันป้องกันการบดรัดของอุปกรณ์ขัดขวาง การยืนยันการมีตัวรถยนต์ และการใช้งานการเปิดประตู. DIP 3 ON / DIP 4 ON ราเบลี B ปิด แค่รีเล่ย Aให้ผลิต, ในขณะที่รีเล่บีถูกปิดรูปแบบนี้เหมาะสําหรับการใช้งานที่ต้องการการออกของเรเล่เดียว.
	DIP 5: รูปแบบการมีตัวรถ DIP 5ใช้ในการตั้งค่าโหมดการตรวจจับตัวของรถยนต์ DIP 5 ON รูปแบบการอยู่ตลอดเวลา เครื่องตรวจจับยังคงการออกกําลังการอยู่ของรถยนต์อย่างต่อเนื่องขณะที่รถยนต์ยังคงอยู่เหนือวงจร การออกจะรีเซ็ตเพียงหลังจากรถยนต์ออก โหมดนี้เหมาะสําหรับป้องกันการบดรัดของอุปกรณ์ขัดขวาง การควบคุมการเปิดประตูและการตรวจจับการมีตัวรถยนต์ในระยะยาว. DIP 5 OFF โหมดการมีส่วนจํากัด หากรถยนต์ยังคงอยู่เหนือวงจรเกินระยะที่กําหนดไว้ก่อน เครื่องตรวจจับจะรีเซ็ตและพิจารณาวงจรโดยอัตโนมัติโหมดนี้ช่วยลดการทํางานที่ไม่ต้องการที่เกิดจากการอยู่ของรถยนต์นานหรือการแทรกแซงสิ่งแวดล้อม. สําหรับการใช้งานแบบมาตรฐานDIP 5 เป็น OFF.
	DIP 6, DIP 7 & DIP 8: รายงานความช้าในการปล่อย DIP 6, DIP 7 และ DIP 8ใช้ในการตั้งระยะเวลารีเล่ A ยังคงทํางานหลังจากรถยนต์ออกจากวงจรการนํา. รีเล่จะรีเซ็ตอัตโนมัติ เมื่อเวลาชะลอที่เลือกผ่านไป การตั้งค่าความช้าที่พร้อม: ปิด / ปิด / ปิด: 0 วินาที ON / OFF / OFF: 2 วินาที ปิด / เปิด / ปิด: 5 วินาที ON / ON / OFF: 8 วินาที ปิด / ปิด / เปิด: 10 วินาที ON / OFF / ON: 15 วินาที ปิด / เปิด / เปิด: 20 วินาที เปิด / เปิด / เปิด: 30 วินาที ฟังก์ชันนี้เหมาะสําหรับการปิดอุปสรรคชะลอ การควบคุมการเปิดประตู, การผ่านรถยนต์อย่างต่อเนื่อง, และการใช้งานที่ต้องการเวลาตอบสนองเพิ่มเติมสําหรับกล้อง, เครื่องควบคุม, หรืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออื่น ๆ
	DIP 9 & DIP 10: การตั้งค่าความถี่การทํางาน DIP 9 และ DIP 10ใช้ในการปรับความถี่ในการทํางานวงจรอินดูคชั่น ภายในช่วงประมาณ40~80 kHz. DIP 9 OFF / DIP 10 OFF ความถี่สูง DIP 9 ON / DIP 10 OFF ความถี่ปานกลางสูง DIP 9 OFF / DIP 10 ON ความถี่ต่ําปานกลาง DIP 9 ON / DIP 10 ON ความถี่ต่ํา เมื่อวงจรสองวงหรือมากกว่าของขนาดที่คล้ายกันถูกติดตั้งใกล้กัน, กรุณาตั้งวงจรติดต่อกันความถี่ในการทํางานที่แตกต่างกันนี้ช่วยป้องกันการสับสนและการขัดแย้งกันการตรวจจับรถยนต์ที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ
	ปุ่ม RESET: การรีเซ็ตและรีคาลิบราชั่นด้วยมือ ที่ติดตั้งปุ่ม RESETทําให้ตัวตรวจจับวงจรเริ่มต้นใหม่และเริ่มใหม่อย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งานหรือการทํางาน กดปุ่ม RESET เมื่อตัวตรวจจับทํางานผิดปกติ ไม่ตอบสนองหรือต้องการการปรับขนาดใหม่นี้จะฟื้นฟูการทํางานปกติโดยไม่ต้องตัดไฟฟ้าหรือการเชื่อมต่อระบบใหม่. หลังจากเปลี่ยนความถี่การทํางานโดยใช้DIP 9 และ DIP 10, กรุณากดปุ่ม RESET เพื่อใช้การตั้งค่าใหม่ และอนุญาตให้ตัวตรวจสอบเรียนรู้ปริมาตรวงจรปัจจุบันใหม่ ฟังก์ชันนี้ทําให้การเปิดใช้งานในสถานที่ การปรับปารามิเตอร์ และการฟื้นฟูความผิดพลาดเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การใช้งาน 

ป้องกันที่จอดรถ LPR เครื่องแจกตั๋ว/บัตร ติดตั้งกล้อง LPR ลดภาพไม่ถูกต้อง ติดต่อกับเครื่องจ่ายตั๋ว: ยอมรับการรับ/ชําระบัตรเมื่อรถเดินทางมาถึงเท่านั้น การยกประตูอุปสรรคโดยอัตโนมัติ; ประตูล่างโดยอัตโนมัติหลังจากรถผ่าน การป้องกันการชนผ่านตัวตรวจจับวงจรใต้แขนอุปสรรค การตรวจพบรถที่ติดท้าย เพื่อป้องกันการหลบเลี่ยงค่าโดยสาร การกรองคนเดินและยานพาหนะที่ไม่ใช้อัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุ้นที่ผิด นับรถเข้าและออก
ประตูอุตสาหกรรม เปิดประตูอุตสาหกรรมโดยอัตโนมัติเมื่อยานยนต์ขับรถผ่านวงจร ปิดประตูไว้ในขณะที่รถยนต์อยู่ในเขตตรวจจับ ประตูปิดอัตโนมัติด้วยการช้าหลังจากรถยนต์ออกจากทั้งหมด การป้องกันการชน: หยุดการลงประตูถ้ารถยนต์ยังอยู่ภายใต้ กําจัดการทํางานผิดจากการกระตุ้นโดยคนเดินหรือรถขนของ
ประตูเลื่อน ประตูอัตโนมัติ ตัวกระตุ้นประตูเลื่อนที่จะเปิดอัตโนมัติเมื่อรถยนต์ผ่านวงจร ปิดประตูให้เปิด ตราบใดที่รถยนต์อยู่ในระยะการตรวจจับ ประตูเลื่อนปิดอัตโนมัติด้วยการชะลอที่ปรับได้หลังจากรถยนต์ออกเต็ม ความปลอดภัยป้องกันการชน: ปิดประตูหยุด หากรถยังคงถูกตรวจพบ ป้องกันการเปิดผิดที่เกิดจากคนเดิน, จักรยานหรือรถเข็น เชื่อมต่อกับกล้องป้ายทะเบียนเพื่อเปิดการถ่ายภาพ
สัญญาณการจราจร สังเกตรถยนต์ในเส้นทางหนึ่ง เพื่อขอไฟเขียว เริ่มไฟแดงการทํางานจับที่เส้นหยุด นับรถยนต์สําหรับสถิติกระแสการจราจรพื้นฐาน รองรับการปรับเวลาสีเขียวแบบปรับตัวพื้นฐาน ละเว้นช่วงสีเขียวสําหรับถนนที่ว่างเปล่า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ การออกส่งสัญญาณต่อต่อสัญญาณให้กับเครื่องควบคุมสัญญาณและกล้อง
โบลาร์ด กระตุ้น bollard เพื่อลดลงโดยอัตโนมัติเมื่อยานพาหนะถึง ความช้าในการขึ้นขึ้นใหม่ของ bollard หลังจากรถยนต์ออกจากโซนการตรวจจับอย่างเต็มที่ ป้องกันการชนกัน: หยุดการขึ้นโพลาร์ด หากรถยนต์อยู่ใต้ เครื่องกรองคนเดินและรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดผิด Outputs สัญญาณรีเล่ย์เพื่อเชื่อมต่อกับระบบควบคุม bollard ติดตั้งจุดเข้า bollard เดียวเลนที่มีโซนการตรวจจับหนึ่ง
รถที่นอนสูง   ใช้ในการตรวจจับรถยนต์สูง ใช้ในที่จอดรถ ถนน โรงงาน โกดัง การเพิ่มความรู้สึกอัตโนมัติ (ASB) รับประกันการตรวจจับที่น่าเชื่อถือของรถยนต์ที่นอนสูง เช่น รถบัสและรถบรรทุก
ETC เริ่มใช้แอนเทนเน่ ETC เพื่อเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมเมื่อรถเข้า กํากับประตูขัดต่ําลงโดยอัตโนมัติหลังจากรถผ่าน ให้ความคุ้มกันต่อการชนโดยการเปิดประตูถ้ารถยังคงอยู่ การนับยนต์ที่ผ่านสําหรับสถิติการจราจรและการประสานค่าใช้จ่าย การกรองคนเดินและรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการทําธุรกิจเท็จ Outputs relay signals to interface with ETC lane controller การออกส่งสัญญาณต่อต่อกับระบบควบคุมทาง ETC
ระบบชั่ง เริ่มระบบสะพานน้ําหนักที่จะเริ่มต้นโดยอัตโนมัติเมื่อรถเดินทาง ยืนยันรถยนต์มีขนาดเต็มเพื่อผลการชั่งที่แม่นยํา กําหนดเครื่องชั่งใหม่หลังจากรถออกเต็มที่สําหรับการใช้ครั้งต่อไป อินเตอร์ล็อคกับประตูขัด เพื่อปลดกระดานน้ําหนักของยาน การนับรถที่ชั่งสําหรับบันทึกและสถิติการซื้อกัน การกรองคนเดินและรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุ้นที่ผิด

ขนาดและขนาดบรรจุ