รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

JUTAI เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว LD-100 LD-102

ประเภททั้งหมด

ระบบควบคุมการเข้าถึงประตู Wifi

เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของไมโครเวฟ

เครื่องอ่านบัตร MIFARE RFID 13.56 MHz

ติดต่อเรา

Mr. David

marketing@jutaigateaccess.com

+86 13143400257

13143400257

ติดต่อตอนนี้

JUTAI เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว LD-100 LD-102

ชื่อแบรนด์:	JUTAI
เลขรุ่น:	LD-100 แอลดี
ขั้นต่ำ:	สนับสนุน 1-10 pcs สําหรับตัวอย่าง
ราคา:	33-38 USD
รายละเอียดการบรรจุ:	50 ชิ้น 1 กล่อง
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,PayPal,Alipay

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด:

เซินเจิ้นประเทศจีน

ได้รับการรับรอง:

CE FCC

เอกสาร:

การจ่ายแรงดันไฟฟ้า:

100-240 VAC 48 ถึง 62Hz

ประเภทการทำงาน:

-40 ถึง +70 °C (-111°F ถึง +158°F)

บรรจุุภัณฑ์:

กล่องกระดาษ

ช่วงการหมุนตัวเอง:

20-2000uh

ความไว:

เลือกได้ 16 ทิศทาง / สูงสุด 0.01% DL/L / ต่ำสุด 2.56% DL/L

เวลาตอบสนอง:

10-90 มิลลิวินาที

ความชื้น:

95% ไม่มีการควบแน่น

รหัส HS:

9033000090

ขนาดสินค้า:

76*42*110 มม

ขนาดบรรจุภัณฑ์:

136*86*52 มม.

น้ำหนักสุทธิ:

195 ก

น้ำหนักรวม:

300 กรัม

เอาท์พุทรีเลย์:

รีเลย์การแสดงตน / รีเลย์ความผิดปกติ

การรับประกัน:

สีเขียว

การเชื่อมต่อแบบลูป:

สายเคเบิลคู่บิด

ชื่อ:

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

สามารถในการผลิต:

5,000 ชิ้นต่อเดือน

เน้น:

เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว JUTAI

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์ LD-100

เครื่องตรวจจับวงจร LD-102 พร้อมรับประกัน

คําอธิบายสินค้า

JUTAI เครื่องตรวจจับลูปช่องเดียว LD-100 LD-102

ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของการก่อสร้างเมืองอัจฉริยะสมัยใหม่ การจัดการการจราจรในเมืองที่ได้รับการปรับปรุง การทำงานของจุดเข้าใช้งานแบบไร้คนขับ และการรักษาความปลอดภัยอัจฉริยะในพื้นที่สาธารณะ ได้กลายเป็นทิศทางหลักในการยกระดับธรรมาภิบาลในเมือง ในฐานะส่วนประกอบการตรวจจับพื้นฐานที่เติบโตเต็มที่และมีเสถียรภาพมากที่สุดภายในการรับรู้การจราจรและระบบการจัดการยานพาหนะ เครื่องตรวจจับยานพาหนะแบบวนซ้ำมีการทำงานที่เชื่อถือได้ตลอด 24 ชั่วโมง ความต้านทานที่แข็งแกร่งต่อการรบกวนจากสิ่งแวดล้อม และความแม่นยำในการตรวจจับสูง นำไปสู่ขอบเขตการใช้งานที่ขยายออกไปในการก่อสร้างในเมืองสมัยใหม่

มีการติดตั้งอย่างกว้างขวางที่ทางเข้าและออกของลานจอดรถอัจฉริยะในอาคารพาณิชย์ในเมือง ชุมชนที่อยู่อาศัย และอาคารสำนักงาน และยังนำไปใช้อย่างกว้างขวางในหลายสถานการณ์ เช่น การควบคุมสัญญาณไฟจราจรบนถนนในเขตเทศบาล การตรวจจับพื้นที่จอดรถอัจฉริยะริมถนน สถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนและทางหลวงระดับชาติ/จังหวัด การจัดการเส้นทางขนส่งสินค้าในสวนอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ การควบคุมการเชื่อมโยงเสารักษาความปลอดภัยในเมือง สถานีล้างรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และสายตรวจสอบยานยนต์ ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานหลักสำหรับการควบคุมการเข้าออกของยานพาหนะอัตโนมัติ การรวบรวมข้อมูลการจราจร และการตั้งเวลาไซต์งานอัจฉริยะ อุปกรณ์เหล่านี้สนับสนุนการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพและไร้คนขับของการจราจรในเมืองและการจัดการพื้นที่

ประสิทธิภาพสูงเครื่องตรวจจับลูปช่องเดียวจากจูไตได้รับการปรับให้เหมาะกับความต้องการการใช้งานที่หลากหลายของการก่อสร้างในเมืองสมัยใหม่ สามารถรองรับความต้องการในสถานที่ก่อสร้างที่แตกต่างกัน สภาพแวดล้อมการจ่ายไฟ และการตรวจจับรุ่นยานพาหนะได้อย่างยืดหยุ่น โดยมีความเข้ากันได้กับสถานการณ์ที่โดดเด่นและมีเสถียรภาพในการปฏิบัติงานในระยะยาว โดยให้การสนับสนุนการตรวจจับพื้นฐานที่มั่นคงและเชื่อถือได้สำหรับระบบการจราจรอัจฉริยะในเมืองต่างๆ และโซลูชันการควบคุมการเข้าถึงแบบอัตโนมัติ ช่วยอำนวยความสะดวกในการใช้งานและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของการจัดการเมืองอัจฉริยะ

loop detector application

คุณสมบัติ

1. ช่วงตัวเหนี่ยวนำกว้างพิเศษ: 15–2000 μH

เครื่องตรวจจับรองรับช่วงการเหนี่ยวนำลูปกว้างพิเศษที่ 15–2000 μH ทำให้เข้ากันได้กับลูปที่มีขนาด รูปร่าง และจำนวนรอบที่แตกต่างกัน

สามารถตรวจจับยานพาหนะได้หลากหลายประเภทได้อย่างน่าเชื่อถือ รวมถึงรถจักรยานยนต์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ รถบรรทุก ยานพาหนะหนัก และรถพ่วงขนาดยาว ยานพาหนะที่มีความสูงของแชสซีและมวลโลหะต่างกันสามารถตรวจจับได้อย่างแม่นยำ ทำให้เครื่องตรวจจับเหมาะสำหรับทางเข้า ทางออก ถนน และการควบคุมการจราจรที่หลากหลาย

2. รีเลย์พัลส์อิสระและเอาต์พุตรีเลย์การแสดงตน

อุปกรณ์ตรวจจับมีเอาต์พุตรีเลย์อิสระสองตัว: รีเลย์พัลส์และรีเลย์แสดงสถานะ เอาต์พุตแต่ละตัวสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมอื่นได้โดยไม่รบกวนอุปกรณ์อื่น

พัลส์รีเลย์ให้สัญญาณกระตุ้นชั่วขณะสำหรับการใช้งาน เช่น การเปิดประตูกั้น การเปิดใช้งานกล้อง หรือการสตาร์ทอุปกรณ์

รีเลย์แสดงสถานะจะส่งสัญญาณการแสดงตนของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องสำหรับการใช้งานต่างๆ เช่น การป้องกันการชนกันของสิ่งกีดขวาง และการตรวจจับการใช้รถ

เครื่องตรวจจับหนึ่งตัวจึงสามารถรองรับทั้งการควบคุมทริกเกอร์และการตรวจสอบสถานะอย่างต่อเนื่อง

3. หน่วงเวลารีเลย์การแสดงตนที่ปรับได้

รีเลย์การแสดงตนรองรับการหน่วงเวลาการปล่อยแบบปรับได้ เวลาหน่วงสามารถกำหนดค่าได้ตามปริมาณการรับส่งข้อมูลจริงและข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน

ฟังก์ชันนี้ช่วยลดการกระตุ้นที่ผิดพลาดซึ่งเกิดจากยานพาหนะที่ขับตามมาใกล้เกินไป คนเดินถนนที่เข้าสู่พื้นที่ตรวจจับ หรือการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าในระยะสั้น นอกจากนี้ยังรับประกันว่าการปิดแผงกั้นและการทำงานของอุปกรณ์จะราบรื่นยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็ลดการสลับซ้ำโดยไม่จำเป็น

4. เวลาแสดงยานพาหนะไม่จำกัด

อุปกรณ์ตรวจจับรองรับเอาต์พุตการแสดงตนของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการจำกัดเวลา

เมื่อรถอยู่เหนือวงเป็นระยะเวลานาน รีเลย์แสดงสถานะจะยังคงเปิดใช้งานอยู่และจะไม่รีเซ็ตโดยอัตโนมัติเนื่องจากการหมดเวลา

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่บรรทุกของรถบรรทุก การตรวจจับการใช้พื้นที่จอดรถ ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าๆ และการใช้งานอื่นๆ ที่ยานพาหนะอาจอยู่ในวงวนเป็นเวลานาน ช่วยป้องกันการปิดสิ่งกีดขวางโดยไม่ได้ตั้งใจหรือการปิดอุปกรณ์โดยไม่คาดคิด

5. การปรับความไว 16 ระดับ

อุปกรณ์ตรวจจับมีระดับความไว 16 ระดับเพื่อการปรับสนามที่แม่นยำ

ความไวสามารถกำหนดค่าได้ตามขนาดลูป ความลึกในการติดตั้ง สภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้า และประเภทยานพาหนะเป้าหมาย

สามารถเลือกความไวที่สูงขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์หรือยานพาหนะขนาดเล็ก ในขณะที่ความไวที่ต่ำกว่าสามารถใช้ได้ในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนทางไฟฟ้าที่รุนแรงเพื่อลดการกระตุ้นที่ผิดพลาด

6. ASB เพิ่มความไวอัตโนมัติ

ฟังก์ชั่นเพิ่มความไวอัตโนมัติ ABS ในตัวจะเพิ่มความไวหลังจากตรวจพบยานพาหนะและรักษาการตรวจจับการปรากฏตัวของยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง

ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก รถพ่วง และยานพาหนะที่มีแชสซีสูงเป็นพิเศษซึ่งมีสัญญาณเหนี่ยวนำโลหะค่อนข้างอ่อน

ช่วยป้องกันการสูญเสียสัญญาณในขณะที่ยานพาหนะกำลังผ่านลูป ทำให้มั่นใจในการตรวจจับที่เสถียรและต่อเนื่องตลอดทางเดินของยานพาหนะทั้งหมด

7. สี่ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้

อุปกรณ์ตรวจจับมีความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ความถี่

ในการใช้งานที่มีลูปติดกัน หลายเลน ระบบดูอัลลูป หรือพื้นที่จอดรถที่ติดตั้งอย่างใกล้ชิด ลูปใกล้เคียงสามารถตั้งค่าเป็นความถี่ที่แตกต่างกันได้

สิ่งนี้จะช่วยลดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างลูปได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยป้องกันการกระตุ้นที่ผิดพลาดหรือการตรวจจับที่พลาดในการติดตั้งหลายอุปกรณ์

8. ช่วงพาวเวอร์ซัพพลายกว้าง

อุปกรณ์ตรวจจับมีให้เลือกใช้กับแหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟกว้าง:

12–24V เอซี/ดีซี
100–240V เอซี

ช่วยให้สามารถติดตั้งได้โดยตรงในที่จอดรถ สวนอุตสาหกรรม สถานีเก็บค่าผ่านทาง สถานที่ก่อสร้าง และสถานที่อื่นๆ ที่มีเงื่อนไขการจ่ายไฟที่แตกต่างกัน

ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์แปลงพลังงานเฉพาะเพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนและต้นทุนในการติดตั้ง

9. การออกแบบฐานปลั๊กอิน

อุปกรณ์ตรวจจับใช้โครงสร้างปลั๊กอินที่ถอดออกได้ซึ่งประกอบด้วยฐานติดตั้งและยูนิตหลัก

สามารถติดตั้งและเดินสายฐานล่วงหน้าได้ ในระหว่างการทดสอบเดินเครื่องหรือการบำรุงรักษา สามารถเสียบยูนิตหลักเข้ากับฐานได้อย่างง่ายดาย

การออกแบบนี้ทำให้การติดตั้ง การเปลี่ยน และการบำรุงรักษาเร็วขึ้น และไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดใหม่เมื่อเปลี่ยนเครื่องตรวจจับ

10. การตั้งค่าพารามิเตอร์สวิตช์ DIP

พารามิเตอร์หลักทั้งหมดได้รับการปรับผ่านสวิตช์ DIP ทางกายภาพ

ไม่จำเป็นต้องใช้คอมพิวเตอร์ ซอฟต์แวร์ หรือเครื่องมือการเขียนโปรแกรม ผู้ติดตั้งสามารถกำหนดค่าความไว ความถี่ในการทำงาน ความล่าช้าของรีเลย์ และการตั้งค่าอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็วที่ไซต์งาน

ช่วยลดความยุ่งยากในการทดสอบและลดเวลาในการติดตั้งลงอย่างมาก

11. ไฟ LED แสดงสถานะ

เครื่องตรวจจับมีไฟ LED แสดงสถานะเพื่อการวินิจฉัยข้อผิดพลาดอย่างรวดเร็ว

สถานะตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันจะช่วยให้ผู้ใช้แยกแยะระหว่างข้อบกพร่องของตัวตรวจจับและข้อบกพร่องของวงจรลูป

เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถระบุสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องตรวจสอบสายไฟทุกเส้นแยกกัน ช่วยลดเวลาในการแก้ไขปัญหาและซ่อมแซม

12. ปุ่มรีเซ็ต

ปุ่มรีเซ็ตในตัวช่วยให้เครื่องตรวจจับรีสตาร์ทอย่างรวดเร็วระหว่างการทดสอบการใช้งานหรือการทำงาน

หากเครื่องตรวจจับค้าง ทำงานผิดปกติ หรือต้องมีการปรับเทียบใหม่ การกดปุ่มรีเซ็ตจะเป็นการคืนการทำงานตามปกติโดยไม่ต้องตัดสายไฟหรือเดินสายไฟใหม่

ทำให้การทดสอบภาคสนามและการกู้คืนข้อผิดพลาดรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

รายละเอียดการแก้ไขข้อบกพร่อง

	สถานะตัวบ่งชี้ LED ส่วนบนไฟ LED สีแดงบ่งบอกสถานะกำลังไฟขณะล่างสีเขียวนำบ่งชี้การตรวจจับยานพาหนะและสภาพของลูป ในระหว่างการทำงานปกติ ไฟ LED สีแดงจะยังคงสว่างอยู่ เมื่อยานพาหนะเข้าสู่พื้นที่ตรวจจับ ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้น ถ้าไฟ LED สีแดงปิดอยู่ โปรดตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟภายนอกหรือฟิวส์ภายใน ถ้าไฟ LED สีเขียวกะพริบระหว่างการติดตั้ง โปรดดูคำแนะนำต่อไปนี้: กระพริบมาตรฐาน:อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือสายไฟผิดปกติ โปรดตรวจสอบสายไฟและติดตั้งลูปใหม่หากจำเป็น กระพริบอย่างรวดเร็ว:ความเหนี่ยวนำลูปต่ำเกินไป โปรดตั้งค่าสวิตช์ DIP 9 และ 10 เป็นสูง. หากปัญหายังคงอยู่ โปรดเพิ่มจำนวนการวนซ้ำ กระพริบช้าๆ:ความเหนี่ยวนำลูปสูงเกินไป โปรดตั้งค่าสวิตช์ DIP 9 และ 10 เป็นต่ำ. หากปัญหายังคงอยู่ โปรดลดจำนวนรอบการวนซ้ำ
	การปรับความไว SWITCH1 เป็นสวิตช์หมุน 16 ตำแหน่งที่ใช้ปรับความไวในการตรวจจับ การตั้งค่าที่ใช้ได้มีตั้งแต่0–9 และ A–F. โปรดใช้ไขควงปากแบนขนาดเล็กหมุนสวิตช์จนกระทั่งลูกศรชี้ไปที่การตั้งค่าที่ต้องการ ความไวเพิ่มขึ้นเรื่อยๆจาก0 ถึง F: : 0: ความไวต่ำสุด F: ความไวสูงสุด หากตรวจไม่พบยานพาหนะอย่างน่าเชื่อถือ โปรดค่อยๆ เพิ่มความไว หากเกิดการทริกเกอร์ที่ผิดพลาด โปรดลดความไวลง ขอแนะนำให้ปรับระดับทีละระดับและเลือกการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดตามสภาพไซต์งานจริง
	DIP 1: การยืนยันล่าช้าและการกรองยานพาหนะความเร็วสูง เมื่อไรDIP 1 ถูกตั้งค่าเป็นเปิดเอาท์พุตรีเลย์จะหน่วงเวลาประมาณ2 วินาทีหลังจากตรวจพบยานพาหนะแล้ว ยานพาหนะที่เดินทางเร็วกว่า8 กม./ชมจะไม่กระตุ้นเอาท์พุตรีเลย์ เมื่อยานพาหนะเข้าสู่วงเหนี่ยวนำ ระบบจะไม่เปิดใช้งานรีเลย์ทันที โดยจะรอประมาณ 2 วินาทีและส่งสัญญาณออกเฉพาะเมื่อรถยังคงอยู่ในพื้นที่ตรวจจับแบบวนซ้ำ ฟังก์ชันนี้ช่วยกรองยานพาหนะที่เคลื่อนที่เร็วหรือยานพาหนะที่ผ่านไปช่วงสั้น ๆ ช่วยลดการกระตุ้นที่ผิดพลาด นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่ายานพาหนะได้ชะลอความเร็ว หยุด หรือถึงตำแหน่งที่กำหนด ก่อนที่จะเปิดใช้งานอุปกรณ์ เช่น ประตูกั้น กล้อง หรือระบบชั่งน้ำหนัก ฟังก์ชันนี้เหมาะสำหรับทางเข้าที่จอดรถ สถานีเก็บค่าผ่านทาง พื้นที่ตรวจสอบยานพาหนะ สะพานชั่งน้ำหนัก และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการการยืนยันยานพาหนะความเร็วต่ำ
	DIP 2: ASB — เพิ่มความไวอัตโนมัติ เมื่อไรDIP 2 ถูกตั้งค่าเป็นเปิด, ที่เพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)เปิดใช้งานฟังก์ชันแล้ว หลังจากตรวจพบยานพาหนะในขั้นต้น เครื่องตรวจจับจะเพิ่มความไวโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะให้คงที่ ฟังก์ชันนี้ช่วยป้องกันการสูญเสียการตรวจจับเมื่อยานพาหนะที่มีโปรไฟล์แชสซีสูงหรือไม่สม่ำเสมอผ่านวงจร โดยเฉพาะรถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง โปรดทราบว่าการเปิดใช้งาน ASB อาจลดความเร็วในการตอบสนองการตรวจจับลงเล็กน้อย
	DIP 3 และ DIP 4: โหมดเอาต์พุตรีเลย์ B กรมทรัพย์สินทางปัญญา 3 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 4ใช้เพื่อกำหนดค่าโหมดการทำงานของรีเลย์บี. DIP 3 ปิด / DIP 4 ปิด — เอาท์พุตพัลส์เข้า รีเลย์ B สร้างชีพจรชั่วขณะเมื่อมียานพาหนะเข้าสู่วงจรการเหนี่ยวนำ. โหมดนี้เหมาะสำหรับการเปิดใช้งานสิ่งกีดขวาง การจับภาพการเข้า และการนับยานพาหนะ. เปิด DIP 3 / ปิด DIP 4 — ออกจากเอาต์พุตพัลส์ รีเลย์ B สร้างชีพจรชั่วขณะเมื่อมียานพาหนะออกจากวงเหนี่ยวนำ. โหมดนี้เหมาะสำหรับการจับภาพทางออก การนับเวลาออกเดินทาง และฟังก์ชันที่กระตุ้นการออกอื่นๆ. DIP 3 ปิด / DIP 4 เปิด — เอาต์พุตการแสดงตน รีเลย์ B ยังคงอยู่เปิดใช้งานในขณะที่มียานพาหนะอยู่บนวงและรีเซ็ตหลังจากรถออก โหมดนี้เหมาะสำหรับการป้องกันการบดขยี้สิ่งกีดขวาง การยืนยันการมีอยู่ของยานพาหนะ และการใช้งานเปิดประตูค้างไว้. เปิด DIP 3 / เปิด DIP 4 — รีเลย์ B ปิดใช้งาน เท่านั้นรีเลย์ กให้ผลลัพธ์ในขณะที่รีเลย์ B ถูกปิดใช้งาน. โหมดนี้เหมาะกับการใช้งานที่ต้องการเอาต์พุตรีเลย์เดียว.
	DIP 5: โหมดการแสดงตนของยานพาหนะ กรมทรัพย์สินทางปัญญา 5ใช้เพื่อกำหนดค่าโหมดการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะ DIP 5 ON — โหมดการแสดงตนถาวร เครื่องตรวจจับจะรักษาเอาต์พุตการแสดงตนของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องในขณะที่รถยังคงวนเวียนอยู่ เอาต์พุตจะรีเซ็ตหลังจากที่รถออกแล้วเท่านั้น โหมดนี้เหมาะสำหรับการป้องกันการบดขยี้สิ่งกีดขวาง การควบคุมการเปิดประตูค้าง และการตรวจจับยานพาหนะในระยะยาว. ปิด DIP 5 — โหมดการแสดงตนแบบจำกัด หากยานพาหนะยังคงอยู่เหนือลูปเกินระยะเวลาที่ตั้งไว้ อุปกรณ์ตรวจจับจะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติและถือว่าลูปนั้นไม่มีคนอยู่ โหมดนี้จะช่วยลดการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเกิดจากการมีรถอยู่เป็นเวลานานหรือการรบกวนจากสิ่งแวดล้อม สำหรับการใช้งานมาตรฐานแนะนำให้ตั้งค่าDIP 5 เป็นปิด.
	DIP 6, DIP 7 และ DIP 8: รีเลย์ A หน่วงเวลาการเปิดตัว กรมทรัพย์สินทางปัญญา 6, กรมทรัพย์สินทางปัญญา 7 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 8ใช้เพื่อกำหนดระยะเวลารีเลย์ A ยังคงทำงานอยู่หลังจากที่รถออกจากวงจรเหนี่ยวนำ. รีเลย์จะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเมื่อพ้นเวลาหน่วงที่เลือกไว้ การตั้งค่าการหน่วงเวลาที่ใช้ได้: ปิด / ปิด / ปิด: 0 วินาที เปิด/ปิด/ปิด: 2 วินาที ปิด / เปิด / ปิด: 5 วินาที เปิด/เปิด/ปิด: 8 วินาที ปิด / ปิด / เปิด: 10 วินาที เปิด / ปิด / เปิด: 15 วินาที ปิด / เปิด / เปิด: 20 วินาที เปิด / เปิด / เปิด: 30 วินาที ฟังก์ชั่นนี้เหมาะสำหรับการปิดสิ่งกีดขวางล่าช้า, การควบคุมการเปิดประตูค้างไว้, การผ่านของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและแอปพลิเคชันที่ต้องการเวลาตอบสนองเพิ่มเติมสำหรับกล้อง ตัวควบคุม หรืออุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆ
	DIP 9 และ DIP 10: การตั้งค่าความถี่ในการทำงาน กรมทรัพย์สินทางปัญญา 9 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 10ใช้เพื่อปรับความถี่การทำงานของวงเหนี่ยวนําภายในช่วงประมาณ40–80 กิโลเฮิรตซ์. ปิด DIP 9 / ปิด DIP 10 — ความถี่สูง เปิด DIP 9 / ปิด DIP 10 — ความถี่ปานกลาง-สูง DIP 9 ปิด / DIP 10 เปิด — ความถี่ปานกลาง-ต่ำ DIP 9 ON / DIP 10 ON — ความถี่ต่ำ เมื่อมีการติดตั้งลูปที่มีขนาดใกล้เคียงกันตั้งแต่สองลูปขึ้นไปไว้ใกล้กัน โปรดตั้งค่าลูปที่อยู่ติดกันเป็นความถี่การทำงานที่แตกต่างกัน. ซึ่งจะช่วยป้องกันcrosstalk และการแทรกแซงซึ่งกันและกันทำให้มั่นใจในการตรวจจับยานพาหนะที่เสถียรและเชื่อถือได้
	ปุ่ม RESET: การรีเซ็ตและการปรับเทียบด้วยตนเอง บิวท์อินปุ่มรีเซ็ตช่วยให้ตัวตรวจจับลูปรีสตาร์ทและเริ่มต้นใหม่ได้อย่างรวดเร็วระหว่างการทดสอบการใช้งานหรือการทำงาน กดปุ่ม RESET เมื่อเครื่องตรวจจับทำงานผิดปกติ ไม่ตอบสนอง หรือต้องมีการปรับเทียบใหม่ วิธีนี้จะทำให้การทำงานกลับมาเป็นปกติโดยไม่ต้องถอดแหล่งจ่ายไฟหรือเดินสายไฟใหม่ หลังจากเปลี่ยนความถี่ในการใช้งานแล้วกรมทรัพย์สินทางปัญญา 9 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 10โปรดกดปุ่ม RESET เพื่อใช้การตั้งค่าใหม่และอนุญาตให้เครื่องตรวจจับเรียนรู้พารามิเตอร์ลูปปัจจุบันอีกครั้ง ฟังก์ชันนี้ทำให้การทดสอบการทำงานที่ไซต์งาน การปรับพารามิเตอร์ และการกู้คืนข้อผิดพลาดรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

แอปพลิเคชัน

แผงกั้นที่จอดรถ, LPR, เครื่องจำหน่ายตั๋ว/ บัตร ทริกเกอร์การจับภาพกล้อง LPR ลดสแนปชอตที่ไม่ถูกต้อง โต้ตอบกับเครื่องจำหน่ายตั๋ว: อนุญาตให้รับบัตร/ชำระเงินเมื่อรถมาถึงเท่านั้น ยกประตูกั้นโดยอัตโนมัติ ประตูลดอัตโนมัติเมื่อรถผ่านไป การป้องกันการชนด้วยเครื่องตรวจจับแบบลูปใต้แขนกั้น ตรวจจับยานพาหนะที่ชนท้ายรถเพื่อป้องกันการหลีกเลี่ยงค่าโดยสาร กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกระตุ้นที่ผิดพลาด นับรถเข้าและออก
ประตูอุตสาหกรรม เปิดประตูอุตสาหกรรมโดยอัตโนมัติเมื่อรถขับข้ามวง เปิดประตูค้างไว้ในขณะที่รถอยู่ในโซนตรวจจับ ปิดประตูอัตโนมัติโดยหน่วงเวลาหลังจากรถออกจนสุด ระบบป้องกันการชน: หยุดการลงประตูหากรถยังอยู่ข้างใต้ กำจัดการเปิดใช้งานที่ผิดพลาดซึ่งเกิดจากคนเดินถนนหรือรถเข็น
ประตูบานเลื่อน, ประตูอัตโนมัติ สั่งงานประตูบานเลื่อนให้เปิดอัตโนมัติเมื่อรถผ่านวง เปิดประตูค้างไว้ตราบเท่าที่ยานพาหนะยังอยู่ในระยะการตรวจจับ ประตูบานเลื่อนปิดอัตโนมัติ ปรับหน่วงเวลาได้ หลังจากที่รถออกจนสุด ความปลอดภัยในการป้องกันการชน: หยุดการปิดประตูชั่วคราวหากยังตรวจพบยานพาหนะ ป้องกันการเปิดผิดที่เกิดจากคนเดินถนน จักรยาน หรือเกวียน เชื่อมโยงกับกล้องป้ายทะเบียนเพื่อเปิดใช้งานการถ่ายภาพสแนปช็อต
สัญญาณไฟจราจร ตรวจจับยานพาหนะบนเลนเดียวเพื่อขอไฟเขียว เรียกจับภาพวิ่งฝ่าไฟแดงที่เส้นหยุด นับยานพาหนะสำหรับสถิติการจราจรขั้นพื้นฐาน รองรับการปรับเวลาสีเขียวแบบปรับตัวขั้นพื้นฐาน ข้ามระยะสีเขียวสำหรับเลนว่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังตัวควบคุมสัญญาณและกล้อง
เสา กระตุ้นให้โคมไฟสนามลดระดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อรถมาถึง ชะลอการยกเสาขึ้นใหม่หลังจากที่ยานพาหนะออกจากโซนตรวจจับจนสุด ป้องกันการชน: หยุดการขึ้นเสาหากรถอยู่ใต้ท้องรถ กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดใช้งานที่ผิดพลาด ส่งสัญญาณรีเลย์เพื่อเชื่อมต่อกับระบบควบคุมโคมไฟสนาม เหมาะกับจุดเข้าใช้งานโคมไฟสนามแบบช่องทางเดียวพร้อมโซนการตรวจจับหนึ่งโซน
รถเตียงสูง ใช้ในการตรวจจับยานพาหนะที่มีเตียงสูง ใช้ในลานจอดรถ ถนน โรงงาน โกดัง การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB) ช่วยให้มั่นใจในการตรวจจับยานพาหนะที่มีเตียงสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ เช่นรถบัสและรถบรรทุก
ฯลฯ เรียกใช้เสาอากาศ ETC เพื่อเริ่มเก็บค่าผ่านทางเมื่อรถเข้ามา ควบคุมประตูกั้นให้ลดลงอัตโนมัติเมื่อรถผ่าน ให้การป้องกันการชนโดยเปิดประตูทิ้งไว้หากรถยังเหลืออยู่ นับรถที่ผ่านเพื่อสถิติการจราจรและการกระทบยอดค่าผ่านทาง กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการทำธุรกรรมที่ผิดพลาด ส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังอินเทอร์เฟซกับตัวควบคุมเลน ETC
ระบบชั่งน้ำหนัก ทริกเกอร์ระบบแท่นชั่งน้ำหนักให้สตาร์ทอัตโนมัติเมื่อรถมาถึง ตรวจสอบว่ายานพาหนะอยู่บนเครื่องชั่งอย่างสมบูรณ์เพื่อผลลัพธ์การชั่งน้ำหนักที่แม่นยำ รีเซ็ตอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักหลังจากที่รถออกจากรถจนสุดเพื่อใช้ครั้งต่อไป เชื่อมต่อกับประตูกั้นเพื่อปล่อยน้ำหนักโพสต์ของยานพาหนะ นับยานพาหนะที่ชั่งน้ำหนักเพื่อบันทึกธุรกรรมและสถิติ กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกระตุ้นที่ผิดพลาด

ขนาดและขนาดบรรจุภัณฑ์

การผลิต

การรับรอง

vehicle loop detector

ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์

แอลดี-100	แอลดี-102	แอลดี-200	แอลดี-202	JTHT-11
ช่องเดียว 100-240 โวลต์กระแสสลับ	ช่องเดียว 12-24 โวลต์ เอซี/ดีซี	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 โวลต์กระแสสลับ	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 โวลต์ เอวี/ดีซี	สายห่วง คอยล์เทฟลอน 305 ม
LCR-MT
มัลติมิเตอร์

แท็ก:

รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

JUTAI เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว LD-100 LD-102

ประเภททั้งหมด

JUTAI เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว LD-100 LD-102

ชื่อแบรนด์:	JUTAI
เลขรุ่น:	LD-100 แอลดี
ขั้นต่ำ:	สนับสนุน 1-10 pcs สําหรับตัวอย่าง
ราคา:	33-38 USD
รายละเอียดการบรรจุ:	50 ชิ้น 1 กล่อง
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,PayPal,Alipay

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด:

เซินเจิ้นประเทศจีน

ชื่อแบรนด์:

JUTAI

ได้รับการรับรอง:

CE FCC

หมายเลขรุ่น:

LD-100 แอลดี

เอกสาร:

LD-100 LD-102.pdf

การจ่ายแรงดันไฟฟ้า:

100-240 VAC 48 ถึง 62Hz

ประเภทการทำงาน:

-40 ถึง +70 °C (-111°F ถึง +158°F)

บรรจุุภัณฑ์:

กล่องกระดาษ

ช่วงการหมุนตัวเอง:

20-2000uh

ความไว:

เลือกได้ 16 ทิศทาง / สูงสุด 0.01% DL/L / ต่ำสุด 2.56% DL/L

เวลาตอบสนอง:

10-90 มิลลิวินาที

ความชื้น:

95% ไม่มีการควบแน่น

รหัส HS:

9033000090

ขนาดสินค้า:

76*42*110 มม

ขนาดบรรจุภัณฑ์:

136*86*52 มม.

น้ำหนักสุทธิ:

195 ก

น้ำหนักรวม:

300 กรัม

เอาท์พุทรีเลย์:

รีเลย์การแสดงตน / รีเลย์ความผิดปกติ

การรับประกัน:

2 ปี

สี:

สีเขียว

การเชื่อมต่อแบบลูป:

สายเคเบิลคู่บิด

ชื่อ:

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:

สนับสนุน 1-10 pcs สําหรับตัวอย่าง

ราคา:

33-38 USD

รายละเอียดการบรรจุ:

50 ชิ้น 1 กล่อง

เวลาการส่งมอบ:

5-8 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:

L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,PayPal,Alipay

สามารถในการผลิต:

5,000 ชิ้นต่อเดือน

เน้น:

เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว JUTAI

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์ LD-100

เครื่องตรวจจับวงจร LD-102 พร้อมรับประกัน

คําอธิบายสินค้า

JUTAI เครื่องตรวจจับลูปช่องเดียว LD-100 LD-102

loop detector application

คุณสมบัติ

1. ช่วงตัวเหนี่ยวนำกว้างพิเศษ: 15–2000 μH

2. รีเลย์พัลส์อิสระและเอาต์พุตรีเลย์การแสดงตน

3. หน่วงเวลารีเลย์การแสดงตนที่ปรับได้

4. เวลาแสดงยานพาหนะไม่จำกัด

5. การปรับความไว 16 ระดับ

อุปกรณ์ตรวจจับมีระดับความไว 16 ระดับเพื่อการปรับสนามที่แม่นยำ

6. ASB เพิ่มความไวอัตโนมัติ

7. สี่ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้

อุปกรณ์ตรวจจับมีความถี่ในการทำงานที่เลือกได้สี่ความถี่

8. ช่วงพาวเวอร์ซัพพลายกว้าง

อุปกรณ์ตรวจจับมีให้เลือกใช้กับแหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟกว้าง:

12–24V เอซี/ดีซี
100–240V เอซี

9. การออกแบบฐานปลั๊กอิน

10. การตั้งค่าพารามิเตอร์สวิตช์ DIP

พารามิเตอร์หลักทั้งหมดได้รับการปรับผ่านสวิตช์ DIP ทางกายภาพ

ช่วยลดความยุ่งยากในการทดสอบและลดเวลาในการติดตั้งลงอย่างมาก

11. ไฟ LED แสดงสถานะ

เครื่องตรวจจับมีไฟ LED แสดงสถานะเพื่อการวินิจฉัยข้อผิดพลาดอย่างรวดเร็ว

12. ปุ่มรีเซ็ต

รายละเอียดการแก้ไขข้อบกพร่อง

	สถานะตัวบ่งชี้ LED ส่วนบนไฟ LED สีแดงบ่งบอกสถานะกำลังไฟขณะล่างสีเขียวนำบ่งชี้การตรวจจับยานพาหนะและสภาพของลูป ในระหว่างการทำงานปกติ ไฟ LED สีแดงจะยังคงสว่างอยู่ เมื่อยานพาหนะเข้าสู่พื้นที่ตรวจจับ ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้น ถ้าไฟ LED สีแดงปิดอยู่ โปรดตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟภายนอกหรือฟิวส์ภายใน ถ้าไฟ LED สีเขียวกะพริบระหว่างการติดตั้ง โปรดดูคำแนะนำต่อไปนี้: กระพริบมาตรฐาน:อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือสายไฟผิดปกติ โปรดตรวจสอบสายไฟและติดตั้งลูปใหม่หากจำเป็น กระพริบอย่างรวดเร็ว:ความเหนี่ยวนำลูปต่ำเกินไป โปรดตั้งค่าสวิตช์ DIP 9 และ 10 เป็นสูง. หากปัญหายังคงอยู่ โปรดเพิ่มจำนวนการวนซ้ำ กระพริบช้าๆ:ความเหนี่ยวนำลูปสูงเกินไป โปรดตั้งค่าสวิตช์ DIP 9 และ 10 เป็นต่ำ. หากปัญหายังคงอยู่ โปรดลดจำนวนรอบการวนซ้ำ
	การปรับความไว SWITCH1 เป็นสวิตช์หมุน 16 ตำแหน่งที่ใช้ปรับความไวในการตรวจจับ การตั้งค่าที่ใช้ได้มีตั้งแต่0–9 และ A–F. โปรดใช้ไขควงปากแบนขนาดเล็กหมุนสวิตช์จนกระทั่งลูกศรชี้ไปที่การตั้งค่าที่ต้องการ ความไวเพิ่มขึ้นเรื่อยๆจาก0 ถึง F: : 0: ความไวต่ำสุด F: ความไวสูงสุด หากตรวจไม่พบยานพาหนะอย่างน่าเชื่อถือ โปรดค่อยๆ เพิ่มความไว หากเกิดการทริกเกอร์ที่ผิดพลาด โปรดลดความไวลง ขอแนะนำให้ปรับระดับทีละระดับและเลือกการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดตามสภาพไซต์งานจริง
	DIP 1: การยืนยันล่าช้าและการกรองยานพาหนะความเร็วสูง เมื่อไรDIP 1 ถูกตั้งค่าเป็นเปิดเอาท์พุตรีเลย์จะหน่วงเวลาประมาณ2 วินาทีหลังจากตรวจพบยานพาหนะแล้ว ยานพาหนะที่เดินทางเร็วกว่า8 กม./ชมจะไม่กระตุ้นเอาท์พุตรีเลย์ เมื่อยานพาหนะเข้าสู่วงเหนี่ยวนำ ระบบจะไม่เปิดใช้งานรีเลย์ทันที โดยจะรอประมาณ 2 วินาทีและส่งสัญญาณออกเฉพาะเมื่อรถยังคงอยู่ในพื้นที่ตรวจจับแบบวนซ้ำ ฟังก์ชันนี้ช่วยกรองยานพาหนะที่เคลื่อนที่เร็วหรือยานพาหนะที่ผ่านไปช่วงสั้น ๆ ช่วยลดการกระตุ้นที่ผิดพลาด นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่ายานพาหนะได้ชะลอความเร็ว หยุด หรือถึงตำแหน่งที่กำหนด ก่อนที่จะเปิดใช้งานอุปกรณ์ เช่น ประตูกั้น กล้อง หรือระบบชั่งน้ำหนัก ฟังก์ชันนี้เหมาะสำหรับทางเข้าที่จอดรถ สถานีเก็บค่าผ่านทาง พื้นที่ตรวจสอบยานพาหนะ สะพานชั่งน้ำหนัก และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการการยืนยันยานพาหนะความเร็วต่ำ
	DIP 2: ASB — เพิ่มความไวอัตโนมัติ เมื่อไรDIP 2 ถูกตั้งค่าเป็นเปิด, ที่เพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB)เปิดใช้งานฟังก์ชันแล้ว หลังจากตรวจพบยานพาหนะในขั้นต้น เครื่องตรวจจับจะเพิ่มความไวโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะให้คงที่ ฟังก์ชันนี้ช่วยป้องกันการสูญเสียการตรวจจับเมื่อยานพาหนะที่มีโปรไฟล์แชสซีสูงหรือไม่สม่ำเสมอผ่านวงจร โดยเฉพาะรถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง โปรดทราบว่าการเปิดใช้งาน ASB อาจลดความเร็วในการตอบสนองการตรวจจับลงเล็กน้อย
	DIP 3 และ DIP 4: โหมดเอาต์พุตรีเลย์ B กรมทรัพย์สินทางปัญญา 3 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 4ใช้เพื่อกำหนดค่าโหมดการทำงานของรีเลย์บี. DIP 3 ปิด / DIP 4 ปิด — เอาท์พุตพัลส์เข้า รีเลย์ B สร้างชีพจรชั่วขณะเมื่อมียานพาหนะเข้าสู่วงจรการเหนี่ยวนำ. โหมดนี้เหมาะสำหรับการเปิดใช้งานสิ่งกีดขวาง การจับภาพการเข้า และการนับยานพาหนะ. เปิด DIP 3 / ปิด DIP 4 — ออกจากเอาต์พุตพัลส์ รีเลย์ B สร้างชีพจรชั่วขณะเมื่อมียานพาหนะออกจากวงเหนี่ยวนำ. โหมดนี้เหมาะสำหรับการจับภาพทางออก การนับเวลาออกเดินทาง และฟังก์ชันที่กระตุ้นการออกอื่นๆ. DIP 3 ปิด / DIP 4 เปิด — เอาต์พุตการแสดงตน รีเลย์ B ยังคงอยู่เปิดใช้งานในขณะที่มียานพาหนะอยู่บนวงและรีเซ็ตหลังจากรถออก โหมดนี้เหมาะสำหรับการป้องกันการบดขยี้สิ่งกีดขวาง การยืนยันการมีอยู่ของยานพาหนะ และการใช้งานเปิดประตูค้างไว้. เปิด DIP 3 / เปิด DIP 4 — รีเลย์ B ปิดใช้งาน เท่านั้นรีเลย์ กให้ผลลัพธ์ในขณะที่รีเลย์ B ถูกปิดใช้งาน. โหมดนี้เหมาะกับการใช้งานที่ต้องการเอาต์พุตรีเลย์เดียว.
	DIP 5: โหมดการแสดงตนของยานพาหนะ กรมทรัพย์สินทางปัญญา 5ใช้เพื่อกำหนดค่าโหมดการตรวจจับการมีอยู่ของยานพาหนะ DIP 5 ON — โหมดการแสดงตนถาวร เครื่องตรวจจับจะรักษาเอาต์พุตการแสดงตนของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องในขณะที่รถยังคงวนเวียนอยู่ เอาต์พุตจะรีเซ็ตหลังจากที่รถออกแล้วเท่านั้น โหมดนี้เหมาะสำหรับการป้องกันการบดขยี้สิ่งกีดขวาง การควบคุมการเปิดประตูค้าง และการตรวจจับยานพาหนะในระยะยาว. ปิด DIP 5 — โหมดการแสดงตนแบบจำกัด หากยานพาหนะยังคงอยู่เหนือลูปเกินระยะเวลาที่ตั้งไว้ อุปกรณ์ตรวจจับจะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติและถือว่าลูปนั้นไม่มีคนอยู่ โหมดนี้จะช่วยลดการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเกิดจากการมีรถอยู่เป็นเวลานานหรือการรบกวนจากสิ่งแวดล้อม สำหรับการใช้งานมาตรฐานแนะนำให้ตั้งค่าDIP 5 เป็นปิด.
	DIP 6, DIP 7 และ DIP 8: รีเลย์ A หน่วงเวลาการเปิดตัว กรมทรัพย์สินทางปัญญา 6, กรมทรัพย์สินทางปัญญา 7 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 8ใช้เพื่อกำหนดระยะเวลารีเลย์ A ยังคงทำงานอยู่หลังจากที่รถออกจากวงจรเหนี่ยวนำ. รีเลย์จะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเมื่อพ้นเวลาหน่วงที่เลือกไว้ การตั้งค่าการหน่วงเวลาที่ใช้ได้: ปิด / ปิด / ปิด: 0 วินาที เปิด/ปิด/ปิด: 2 วินาที ปิด / เปิด / ปิด: 5 วินาที เปิด/เปิด/ปิด: 8 วินาที ปิด / ปิด / เปิด: 10 วินาที เปิด / ปิด / เปิด: 15 วินาที ปิด / เปิด / เปิด: 20 วินาที เปิด / เปิด / เปิด: 30 วินาที ฟังก์ชั่นนี้เหมาะสำหรับการปิดสิ่งกีดขวางล่าช้า, การควบคุมการเปิดประตูค้างไว้, การผ่านของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและแอปพลิเคชันที่ต้องการเวลาตอบสนองเพิ่มเติมสำหรับกล้อง ตัวควบคุม หรืออุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆ
	DIP 9 และ DIP 10: การตั้งค่าความถี่ในการทำงาน กรมทรัพย์สินทางปัญญา 9 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 10ใช้เพื่อปรับความถี่การทำงานของวงเหนี่ยวนําภายในช่วงประมาณ40–80 กิโลเฮิรตซ์. ปิด DIP 9 / ปิด DIP 10 — ความถี่สูง เปิด DIP 9 / ปิด DIP 10 — ความถี่ปานกลาง-สูง DIP 9 ปิด / DIP 10 เปิด — ความถี่ปานกลาง-ต่ำ DIP 9 ON / DIP 10 ON — ความถี่ต่ำ เมื่อมีการติดตั้งลูปที่มีขนาดใกล้เคียงกันตั้งแต่สองลูปขึ้นไปไว้ใกล้กัน โปรดตั้งค่าลูปที่อยู่ติดกันเป็นความถี่การทำงานที่แตกต่างกัน. ซึ่งจะช่วยป้องกันcrosstalk และการแทรกแซงซึ่งกันและกันทำให้มั่นใจในการตรวจจับยานพาหนะที่เสถียรและเชื่อถือได้
	ปุ่ม RESET: การรีเซ็ตและการปรับเทียบด้วยตนเอง บิวท์อินปุ่มรีเซ็ตช่วยให้ตัวตรวจจับลูปรีสตาร์ทและเริ่มต้นใหม่ได้อย่างรวดเร็วระหว่างการทดสอบการใช้งานหรือการทำงาน กดปุ่ม RESET เมื่อเครื่องตรวจจับทำงานผิดปกติ ไม่ตอบสนอง หรือต้องมีการปรับเทียบใหม่ วิธีนี้จะทำให้การทำงานกลับมาเป็นปกติโดยไม่ต้องถอดแหล่งจ่ายไฟหรือเดินสายไฟใหม่ หลังจากเปลี่ยนความถี่ในการใช้งานแล้วกรมทรัพย์สินทางปัญญา 9 และกรมทรัพย์สินทางปัญญา 10โปรดกดปุ่ม RESET เพื่อใช้การตั้งค่าใหม่และอนุญาตให้เครื่องตรวจจับเรียนรู้พารามิเตอร์ลูปปัจจุบันอีกครั้ง ฟังก์ชันนี้ทำให้การทดสอบการทำงานที่ไซต์งาน การปรับพารามิเตอร์ และการกู้คืนข้อผิดพลาดรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

แอปพลิเคชัน

แผงกั้นที่จอดรถ, LPR, เครื่องจำหน่ายตั๋ว/ บัตร ทริกเกอร์การจับภาพกล้อง LPR ลดสแนปชอตที่ไม่ถูกต้อง โต้ตอบกับเครื่องจำหน่ายตั๋ว: อนุญาตให้รับบัตร/ชำระเงินเมื่อรถมาถึงเท่านั้น ยกประตูกั้นโดยอัตโนมัติ ประตูลดอัตโนมัติเมื่อรถผ่านไป การป้องกันการชนด้วยเครื่องตรวจจับแบบลูปใต้แขนกั้น ตรวจจับยานพาหนะที่ชนท้ายรถเพื่อป้องกันการหลีกเลี่ยงค่าโดยสาร กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกระตุ้นที่ผิดพลาด นับรถเข้าและออก
ประตูอุตสาหกรรม เปิดประตูอุตสาหกรรมโดยอัตโนมัติเมื่อรถขับข้ามวง เปิดประตูค้างไว้ในขณะที่รถอยู่ในโซนตรวจจับ ปิดประตูอัตโนมัติโดยหน่วงเวลาหลังจากรถออกจนสุด ระบบป้องกันการชน: หยุดการลงประตูหากรถยังอยู่ข้างใต้ กำจัดการเปิดใช้งานที่ผิดพลาดซึ่งเกิดจากคนเดินถนนหรือรถเข็น
ประตูบานเลื่อน, ประตูอัตโนมัติ สั่งงานประตูบานเลื่อนให้เปิดอัตโนมัติเมื่อรถผ่านวง เปิดประตูค้างไว้ตราบเท่าที่ยานพาหนะยังอยู่ในระยะการตรวจจับ ประตูบานเลื่อนปิดอัตโนมัติ ปรับหน่วงเวลาได้ หลังจากที่รถออกจนสุด ความปลอดภัยในการป้องกันการชน: หยุดการปิดประตูชั่วคราวหากยังตรวจพบยานพาหนะ ป้องกันการเปิดผิดที่เกิดจากคนเดินถนน จักรยาน หรือเกวียน เชื่อมโยงกับกล้องป้ายทะเบียนเพื่อเปิดใช้งานการถ่ายภาพสแนปช็อต
สัญญาณไฟจราจร ตรวจจับยานพาหนะบนเลนเดียวเพื่อขอไฟเขียว เรียกจับภาพวิ่งฝ่าไฟแดงที่เส้นหยุด นับยานพาหนะสำหรับสถิติการจราจรขั้นพื้นฐาน รองรับการปรับเวลาสีเขียวแบบปรับตัวขั้นพื้นฐาน ข้ามระยะสีเขียวสำหรับเลนว่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังตัวควบคุมสัญญาณและกล้อง
เสา กระตุ้นให้โคมไฟสนามลดระดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อรถมาถึง ชะลอการยกเสาขึ้นใหม่หลังจากที่ยานพาหนะออกจากโซนตรวจจับจนสุด ป้องกันการชน: หยุดการขึ้นเสาหากรถอยู่ใต้ท้องรถ กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดใช้งานที่ผิดพลาด ส่งสัญญาณรีเลย์เพื่อเชื่อมต่อกับระบบควบคุมโคมไฟสนาม เหมาะกับจุดเข้าใช้งานโคมไฟสนามแบบช่องทางเดียวพร้อมโซนการตรวจจับหนึ่งโซน
รถเตียงสูง ใช้ในการตรวจจับยานพาหนะที่มีเตียงสูง ใช้ในลานจอดรถ ถนน โรงงาน โกดัง การเพิ่มความไวอัตโนมัติ (ASB) ช่วยให้มั่นใจในการตรวจจับยานพาหนะที่มีเตียงสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ เช่นรถบัสและรถบรรทุก
ฯลฯ เรียกใช้เสาอากาศ ETC เพื่อเริ่มเก็บค่าผ่านทางเมื่อรถเข้ามา ควบคุมประตูกั้นให้ลดลงอัตโนมัติเมื่อรถผ่าน ให้การป้องกันการชนโดยเปิดประตูทิ้งไว้หากรถยังเหลืออยู่ นับรถที่ผ่านเพื่อสถิติการจราจรและการกระทบยอดค่าผ่านทาง กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการทำธุรกรรมที่ผิดพลาด ส่งสัญญาณรีเลย์ไปยังอินเทอร์เฟซกับตัวควบคุมเลน ETC
ระบบชั่งน้ำหนัก ทริกเกอร์ระบบแท่นชั่งน้ำหนักให้สตาร์ทอัตโนมัติเมื่อรถมาถึง ตรวจสอบว่ายานพาหนะอยู่บนเครื่องชั่งอย่างสมบูรณ์เพื่อผลลัพธ์การชั่งน้ำหนักที่แม่นยำ รีเซ็ตอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักหลังจากที่รถออกจากรถจนสุดเพื่อใช้ครั้งต่อไป เชื่อมต่อกับประตูกั้นเพื่อปล่อยน้ำหนักโพสต์ของยานพาหนะ นับยานพาหนะที่ชั่งน้ำหนักเพื่อบันทึกธุรกรรมและสถิติ กรองคนเดินถนนและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกระตุ้นที่ผิดพลาด

ขนาดและขนาดบรรจุภัณฑ์

การผลิต

การรับรอง

vehicle loop detector

ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์

แอลดี-100	แอลดี-102	แอลดี-200	แอลดี-202	JTHT-11
ช่องเดียว 100-240 โวลต์กระแสสลับ	ช่องเดียว 12-24 โวลต์ เอซี/ดีซี	ช่องสัญญาณคู่ 100-240 โวลต์กระแสสลับ	ช่องสัญญาณคู่ 12-24 โวลต์ เอวี/ดีซี	สายห่วง คอยล์เทฟลอน 305 ม
LCR-MT
มัลติมิเตอร์

แท็ก:

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

เซ็นเซอร์ประตูอุตสาหกรรม

ผ้าม่านแสงอินฟราเรด

ระบบควบคุมการเข้าถึงประตู Wifi

ระบบจัดการที่จอดรถ

ป้องกันประตู

เครื่องตรวจจับราดาร์กั้น

เซ็นเซอร์โฟโตเซลล์อินฟราเรด

เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของไมโครเวฟ

สัญญาณไฟจราจร สัญญาณไฟจราจร

ปุ่มกด

มอเตอร์ประตูบานเลื่อน

ตัวอ่าน UHF ระยะไกล

อ่านความถี่ต่ํา 125K

เครื่องอ่านบัตร MIFARE RFID 13.56 MHz

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

เซ็นเซอร์ประตูอุตสาหกรรม

ผ้าม่านแสงอินฟราเรด

ระบบควบคุมการเข้าถึงประตู Wifi

ระบบจัดการที่จอดรถ

ป้องกันประตู

เครื่องตรวจจับราดาร์กั้น

เซ็นเซอร์โฟโตเซลล์อินฟราเรด

เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของไมโครเวฟ

สัญญาณไฟจราจร สัญญาณไฟจราจร

ปุ่มกด

มอเตอร์ประตูบานเลื่อน

ตัวอ่าน UHF ระยะไกล

อ่านความถี่ต่ํา 125K

เครื่องอ่านบัตร MIFARE RFID 13.56 MHz

รายละเอียดสินค้า

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์

เซ็นเซอร์ประตูอุตสาหกรรม

ผ้าม่านแสงอินฟราเรด

ระบบควบคุมการเข้าถึงประตู Wifi

ระบบจัดการที่จอดรถ

ป้องกันประตู

เครื่องตรวจจับราดาร์กั้น

เซ็นเซอร์โฟโตเซลล์อินฟราเรด

เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของไมโครเวฟ

สัญญาณไฟจราจร สัญญาณไฟจราจร

ปุ่มกด

มอเตอร์ประตูบานเลื่อน

ตัวอ่าน UHF ระยะไกล

อ่านความถี่ต่ํา 125K

เครื่องอ่านบัตร MIFARE RFID 13.56 MHz

JUTAI เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว LD-100 LD-102

เครื่องตรวจจับวงจรช่องเดียว JUTAI

เครื่องตรวจจับวงจรรถยนต์ LD-100

เครื่องตรวจจับวงจร LD-102 พร้อมรับประกัน

JUTAI เครื่องตรวจจับลูปช่องเดียว LD-100 LD-102

คุณสมบัติ

1. ช่วงตัวเหนี่ยวนำกว้างพิเศษ: 15–2000 μH

2. รีเลย์พัลส์อิสระและเอาต์พุตรีเลย์การแสดงตน

3. หน่วงเวลารีเลย์การแสดงตนที่ปรับได้

4. เวลาแสดงยานพาหนะไม่จำกัด

5. การปรับความไว 16 ระดับ

6. ASB เพิ่มความไวอัตโนมัติ

7. สี่ความถี่ในการทำงานที่เลือกได้

8. ช่วงพาวเวอร์ซัพพลายกว้าง

9. การออกแบบฐานปลั๊กอิน

10. การตั้งค่าพารามิเตอร์สวิตช์ DIP

11. ไฟ LED แสดงสถานะ

12. ปุ่มรีเซ็ต

รายละเอียดการแก้ไขข้อบกพร่อง

สถานะตัวบ่งชี้ LED

การปรับความไว

DIP 1: การยืนยันล่าช้าและการกรองยานพาหนะความเร็วสูง

DIP 2: ASB — เพิ่มความไวอัตโนมัติ

DIP 3 และ DIP 4: โหมดเอาต์พุตรีเลย์ B

DIP 5: โหมดการแสดงตนของยานพาหนะ

DIP 6, DIP 7 และ DIP 8: รีเลย์ A หน่วงเวลาการเปิดตัว

DIP 9 และ DIP 10: การตั้งค่าความถี่ในการทำงาน

ปุ่ม RESET: การรีเซ็ตและการปรับเทียบด้วยตนเอง

แอปพลิเคชัน

ขนาดและขนาดบรรจุภัณฑ์

การผลิต

การรับรอง

ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์

เครื่องตรวจจับลูปอุปนัย